11月15日凌晨5時，在南同蒲上行線集中修施工現場，聶永青正與打磨小分隊的其他隊員一同手推多功能垂直打磨機對道岔進行精細打磨，施工現場機器轟鳴，砂輪與鋼軌 接觸的地方飛濺起一串串絢麗的火花。

1992年出生的聶永青，是侯馬北工務段侯馬線路車間的一名線路工，入路還未滿十年的他，接觸打磨工作卻已有八年之久。鋼軌打磨是線路修理工作的重要內容，透過打磨可以改善車輪與鋼軌的接觸關係，預防和延緩鋼軌疲勞、磨耗、波磨等鋼軌病害，降低鋼軌折斷的風險，延長鋼軌使用壽命。八年裡，聶永青一心鑽研打磨技術，始終心繫兩條鋼軌，談及為何如此“痴迷”打磨工作時，聶永青說道：“打磨工作技術性強，關鍵是很考驗人的耐心和細心，我想透過打磨也能磨練我的性格。”

2018年，段決定成立打磨小分隊，由打磨大師“張東勝”親自帶隊，負責集中修期間管內各車間的打磨任務。起初，面對兄弟車間複雜的道岔裝置，聶永青深感打磨工作的不易。為了使自己能夠更快上手，在維修作業中，他總會記錄下工作中遇到的技術難題，並寫下自己的總結，久而久之，他也逐漸成為打磨小隊裡面技術本領過硬的青工。

30歲的聶永青，如今已是段“東勝打磨工作室”的骨幹成員。除了做好日常的打磨工作，他還主動對打磨裝置進行創新改造。為了解決現場倒稜作業中絕緣工字片損傷極易造成有害打磨、增加聯電風險的問題，聶永青透過反覆觀察與設計，自制了一種防止打傷絕緣工字的便攜工具。目前，該工具已在段各項作業中得到了廣泛應用。

“鋼軌打磨，分寸的拿捏是最關鍵的，只有保證每一刀都正好打在病害上，才能把握住這毫米誤差。”施工現場，聶永青緊盯鋼軌，重複著一推一調一拉一看的動作，一套操作行雲流水。幾個回合下來，聶永青的額頭和臉頰上滲出了汗珠，而他只是抬起胳膊，用外套袖口在臉上簡單擦拭了一下，又繼續操作機器打磨起來。

功夫不負有心人。在今年集團公司舉辦的工務系統線路工（鋼軌焊縫打磨）比賽中聶永青拔得頭籌，榮獲第一，同時還取得了“段技術能手”的榮譽稱號。翻開那寫滿了筆記的打磨書籍，無不記錄著他對打磨工作從陌生到熟悉再到熱愛的心路歷程。

經過160分鐘、3組道岔的打磨作業後，聶永青與隊員們圓滿完成了今日襄汾站打磨任務。望著軌面平直、閃閃發亮、伸向遠方的軌道，大家在寒風中被凍得通紅的臉頰上露出了欣慰的笑。

中國交通廣播：高雅

通訊員：衛哲宇

【來源：中國交通廣播】

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