我們

大家都

知道開車時，無論是

你開的

手動擋還是自動擋，剎車和油門都是

用

右腳來控制的。

這

對於駕車都是非常重要的操作。很多人

在開

車輛時，把腳跟放在油門和剎車中間的

地方

，

也

可以稍微往剎車側偏一點。

腳往左斜踩剎車，往右斜踩油門，自己

可以

找到一個腳腕最舒服並且反應最快的位置。這種腳法是

一種

大型別，

往細看又

分成

“正踩剎車斜踩油門”和“斜踩剎車正踩油門”，

當然

不同的腳法有不同的腳感。

甚至在遇到緊急情況時

也

會有不同的結果。

斜踩油門、正踩剎車

在很多

司機

的認知中屬於很安全的方式，但

說實話

這是一種錯誤的認知；

斜踩油門、正踩剎車

這種方法

很容易理解，

說到底是

右腳跟立在剎車踏板正後方。

然後採用外八姿勢拿腳尖

輕踩

油門，從

想象

層面來看這樣做的好處是可以在遇到緊急狀況時、右腳

完全可以

直接踩下制動踏板，縮短制動距離！

先不

談

這種理論思維是否可行、在機械設計與人體工程

方面

就存在不可行之處。

有

一些高階車、效能車最喜歡採用的油門踏板形式；風琴式油門踏板的

特點

在於、

踏板支點在近端

，而

力臂向遠端延伸

；而

懸吊式油門

踏板

和它

恰恰相反，它的踏板支點在遠端、而力臂向近端延伸，

當你

踩得

越緊

、越容易踩動！

也有人說

“正踩剎車斜踩油門”或者是“斜踩剎車正踩油門”都是錯誤的！這是誤導！很多

司機

圖意省事，在駕車時喜歡把利用腳後跟當軸，在剎車和油門之間

換動

，

其實

這種做法是錯誤的。

之所以

廠家

剎車和油門設定

得

那麼遠，並且

有

一個高一個低、一個軟一個硬，腳感

也

有很大的區別，就是為了防止

有些人

將油門當剎車。利用腳後跟為軸，導致自己對腳尖的位置不能正確

預判

，在

危險時候

很多

司機

把油門當剎車

。

其實

手動擋汽車左腳控制離合器踏板，

而

右腳分別控制剎車踏板和油門踏板，

分別

呈現外八字踩踏方式，

說到底就是

腳跟著地，用腳掌踩踏剎車踏板，腳尖以外八字保持腳跟不

動

的

前提

踩踏油門踏板。

這樣做的目的

說到底

就是為了安全，油門

也

不需要用力踩踏，

司機

只需要輕輕點踩就可以了，用腳尖力度正好。用外八字還十分符合人體特徵，

就是為

不至於操作別扭。

有些人

得出結論，不管是手動擋還是自動擋汽車。

我們控制剎車踏板和油門踏板的右腳

大部分

都是呈現外八字，腳掌控制剎車，腳尖控制油門。

這個

還是

要根據自身的操作習慣和車型而定，

有些人選擇

正踩剎車斜踩油門，畢竟

在

剎車的時候，需要

的是

力量和速度。

正踩

可以

有效的控制剎車，而油門

則

屬於前腳掌一點點踩，所以斜踩反而有更好的

表現

。

另外

，根據車型的不同，有

些

車型是電子油門控制，所以不需要

使太大勁

，就可以

不斷

新增動力，而有

些

車型剎車踏板較大。

比如賓士，雷克薩斯等

車型

，所以需要正踩較為有效果！

說到底

不管是

“正踩剎車斜踩油門”，還是“斜踩剎車正踩油門”，主要

就

是習慣，或者是

不是

自然。

只是

對於有些人

來講，

“正踩剎車斜踩油門”要更

舒服

一些。

而且在

行駛

過程中，踩油門的時間要比踩剎車的時間

較長

，所以用

“正踩剎車斜踩油門”

挺

舒服，不

會感覺

累。

相信大家看完後，對怎麼踩油門和剎車有了一定的概念，有不同想法的可以在評論區留言討論一下。