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這個還是要根據自身的操作習慣和車型而定，有些人選擇正踩剎車斜踩油門，畢竟在剎車的時候，需要的是力量和速度...

而正踩剎車則可以有效地避免這個問題，並且新手那種侷促的駕駛坐姿也會加重右腳被卡在剎車上的這種情況，所以一定要會正踩油門斜踩剎車...

根據資料網公佈的一些資料來分析，在很多事故中，不少買了新車的新司機出了事故，很大一部分機率都是因為對汽車掌握不熟練，導致把離合器踏板當錯了汽車剎車踏板，這下問題更壞了，本來要出事故了，不剎車勻速很有可能危害還小一點，可是錯了吧油門當做的汽車...

如果剎車系統沒動過，但剎車踏板卻變輕了，那一方面可能是某個輪子剎車卡鉗不回位了，存在拖剎的故障，也就是說某個甚至多個輪子一直處於剎車狀態，此時汽車會出現動力下降的情況，油耗也會增加，需要及時檢查...

如果是一鍵啟動車型，可以先按動按鈕給車輛通電，同樣步驟，踩住剎車，掛到N擋，再按啟動按鈕，接著掛擋，鬆手剎，抬起腳剎起步...

慢慢增加車速，車速增加1公里/小時，反之也是減速的思路，在這種情況下，仍然建議將右腳放在制動踏板上，我們不需要踩油門來提高速度，我們必須在剎車上使用它，真正有用的是自適應巡航...

假如長期不更換的話因為剎車油歸屬於濃度較高的液態，對氣體裡的的水分具備極強的吸附力，當剎車油吸附水分後便會直接影響到車子剎車踏板特性，在我們在踩剎車時，汽車剎車片和剎車片會造成高溫，剎車泵的氣溫也會隨著提高，因為水不具有耐熱和流體密度，在碰...

買了新車之後，有的車主發現在急剎車和深踩剎車的時候，汽車會出現有頻率的頂腳現象...

跟趾降檔這項技巧需要右腳向內旋轉，利用腳趾控制剎車踏板，然後幾乎同時用後腳根部輕點油門補油，聽起來好像很複雜，其實自己去練習一下就會發現似乎也不是那麼難掌握...