長江日報大武漢客戶端1月6日訊

1月7日起，為期40天的春運即將拉開序幕，為保障地鐵運營安全平穩，武漢地鐵加強運營裝置設施的檢修維護，為乘客春運期間出行保駕護航。

“前川線開通後，全線增加了高架區段，我們檢修工作要加強列車司機室門、客室車門、貫通道等部位密封性的檢查，新增適用於低溫環境下的玻璃水。”1月5日晚10時，武漢地鐵7號線野芷湖車輛段列檢庫內一派繁忙景象，列檢工班工班長呂煒帶領所有人員，對退出正線運營的列車進行整備檢修。呂煒介紹，當天全線檢修人員23人，從晚10時至次日凌晨3時，需檢修列車41列，保證次日投入運營的所有列車完成檢修和保養。

深夜，武漢鐵列車技術人員檢查7號線列車密封性。 通訊員方正陽 攝

據瞭解，去年年底，武漢地鐵7號線北延線（前川線）一期開通後，7號線全長達到68。7公里，成為武漢最長的地鐵線路，全天上線列車數量由32列增至41列。“做好新線開通運營，迎接即將到來的春運，車間及時最佳化全線列車的檢修修程。”武漢地鐵7號線檢修車間主任趙峰說，為提高檢修效率和車輛使用率，7號線列車檢修工作對月檢、半年檢、年檢的修程內容進行整合重組，結合現有的月檢規程及實際工作狀況，合理分配週期性的檢修專案，使每次月檢的工時更均衡合理。

深夜，武漢地鐵技術人員加強列車檢修保養。通訊員方正陽 攝

3小時後，6日凌晨1時，距離野芷湖車輛段20公里外的武漢地鐵6號線車城東路站行車區間內，供電小組長王良平一行4人推著3米高的檢修梯，對承載1500V高壓接觸網的懸掛裝置、錨段關節等部件進行逐一檢查維護。由於登高檢修作業空間受限，零部件更換複雜，王良平所在的接觸網維修團隊摸索總結出一套“雙控工作法”，即提前整備、設計流程、創新工具控制檢修時間，責任安全雙交底、檢修複核雙管控，綜合工作效率提高20%。

凌晨，武漢地鐵供電專業技術人員檢修6號線接觸網裝置。通訊員李盎 攝

臨近春運，武漢地鐵在加強列車檢修整備同時，對運營線路的供電、通訊、訊號、線路、遮蔽門等運營關鍵裝置進行了檢修保養，及時消除安全隱患；對售檢票系統、電梯、空調、照明等服務設施進行了排查整治，提升乘客出行體驗感；備齊應急搶修備品備件，成立24小時應急保障隊伍，確保裝置正常執行；有針對性地開展常見應急處置、大客流疏散的培訓和演練，提高現場應急處置能力；重點監控交通樞紐站點，根據客流特點動態調整運力，最大程度滿足乘客出行需求。

（長江日報記者陶常寧 通訊員李丹 產啟鬥）

【編輯：趙可】

【來源：長江日報-長江網】