2022年創造了營收規模、銷量、出口、新能源銷售的“四個歷史首次”後，奇瑞集團又在2023年初實現了自主品牌在服務端的領先與創新。

2月1日，奇瑞集團正式官宣“全系整車終身質保”政策：自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型，均享整車終身質保。

據介紹，此次“整車終身質保”權益物件為非營運車輛首任車主，在店內簽訂《奇瑞汽車終身質保服務協議》，且車輛全程在奇瑞4S店保養，即可享受此項權益。

政策推出後，奇瑞集團成為中國主流自主汽車品牌首個推出“全系車型整車終身質保”的汽車集團，不但為汽車服務打開了新格局，也為汽車行業服務樹立了新標杆。而奇瑞集團之所以“敢為天下先”，一方面凸顯了在客戶服務領域的貼心與誠意；另一方面，也是對自家研發技術與品質管控的高度自信。

整車終身質保，打消買車後顧之憂

對於大多數家庭而言，購買一輛日常用車不再是難題。根據官方統計資料，截至2022年底，中國社會汽車保有量已經超過3億輛，千人汽車擁有量達到220輛。

但大家都清楚，買車容易養車難。買車是一次性費用，用車養車才是一項持續性支出。車輛一旦在出了質保期，再碰上大件零配件的保養與維修，才真是讓人頭大。

“秋刀魚會過期，肉罐頭會過期，連保鮮紙都會過期。在這個世界上，還有什麼東西是不會過期的？ ”《重慶森林》中王家衛式的自問，成為人們對於“過期”這個概念最文藝的反思。

但回到當下，奇瑞集團提出的“整車終身質保”概念，就徹底打消了“過保期”的顧慮，讓使用者在買車之初就消除後顧之憂。

這並非奇瑞集團首次提出“終身質保”的概念。早在兩年前，奇瑞集團就釋出了“全系發動機終身質保”的政策，成為業內首個“全系車型發動機終身質保”的汽車集團。此次從全系發動機升級到全系整車，可以說是全維度升級，讓服務變得更貼心。

不過，整車終身質保，涉及的是從研發到生產，到供應鏈，再到整車的組裝製造的全部流程，奇瑞集團再一次走到行業前列，也讓外界感受到了技術奇瑞在底氣與實力。

堅持自主創新是“技術奇瑞”的底氣

成立26年來，“技術奇瑞”成為中國汽車產業的重要標籤。在長期堅持自主創新的過程中，奇瑞集團打造了包括北美、歐洲、上海等六大研發中心在內的全球研發體系，形成了5500名設計師與工程師組成的全球化研發隊伍。

如果把這種自主研發能力進行量化，其發明專利數量與覆蓋領域可見一斑。據官方透露，截至2022年底，奇瑞集團先後有9款發動機獲選“‘中國心’十佳發動機”稱號，累計申報專利25，795件，獲得授權專利17，177件，其中發明授權專利佔37%，位居行業前列。

此外，奇瑞集團先後承擔國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發計劃等170多個專案，多次獲得“國家科技進步一、二等獎”，三次被授予國家級“創新型企業”。

而隨著全球化研發佈局與自主創新能力的提升，“技術奇瑞”的標籤也有了新詮釋，開足馬力向全球科技公司轉型。

2022年9月，奇瑞集團首次對外發布“瑤光2025”前瞻科技戰略，該戰略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心技術領域，將在全球範圍內建立300家瑤光實驗室，重點突破晶片、三電、智慧座艙、智慧駕駛等在內的13項核心戰略技術。

技術創新的目的是賦能產品，如今“技術奇瑞”正在推動旗下產品的快速迭代。比如，鯤鵬動力系列廣泛應用在奇瑞、星途、捷途等車型產品上，雄獅智慧座艙使用者也已超過100萬，即將上市的星途瑤光實現了EEA4。0電子電氣架構、L2。99級智慧駕駛技術的量產應用，2023年奇瑞還將投產8AT、45%熱效率的米勒迴圈和阿特金森迴圈發動機、第三代PHEV產品、E0X高效能純電動平臺新產品等。

全球質管體系是“品質奇瑞”的保障

有了自主研發能力的好底子，還要有過硬的品控做保障。而對於一個有著數萬人的企業而言，有一套完整的流程體系意義，更容易實現事半功倍。

奇瑞集團在蕪湖的超級工廠

聚焦到產品品質管控上，奇瑞集團一直在構建全面的全球質量管理體系：即在全球範圍內實施同一個體系、同一個標準的質量管理，從全球產品策劃、設計開發，到供應鏈管理、生產製造，再到營銷服務及質量體系，確保產品在全生命週期的全球一致性。

比如，在產品開發環節，奇瑞集團建立了產品開發管理中心和各技術中心交叉協作的矩陣式產品開發模式，形成整車產品開發“V”字型研發體系與流程，為打造高質量、高品質產品打下堅實基礎。

透過推行全球一體化的CPS（奇瑞生產方式）和TPM（全面生產管理模式），大幅提升了全新體系下產品的製造標準和製造質量，給消費者成功樹立了全新“技術奇瑞”、“品質奇瑞”的品牌形象。

在管理體系上，奇瑞集團建立了包括質量戰略管理機制、質量安全責任機制、企業質量考核制度、先進質量管理方法、履行三包召回義務在內的五大機制。

在品控管理過程中，人是最關鍵的因素。因此奇瑞集團將品質概念滲透到員工意識中，新入職的技術員工都會在製造基層經過至少半年以上的學習和鍛鍊，以親身經驗體會品質管理的重要性。

奇瑞集團對於輛品質的管控，也得到了行業機構的認可，J。D。Power釋出的《2022年中國新車質量研究報告》顯示，奇瑞新車質量（IQS）位列自主品牌排名第二，在《2022年新車魅力指數調查報告》中，奇瑞艾瑞澤5 PLUS、瑞虎8 PLUS等多款車型在多個細分市場排名第一、第二。

艾瑞澤8獲得了中國汽車技術研究中心釋出的“2022中國十佳車身”、歐萌達則以全球研發、全球標準、全球品質、全球命名、全球上市五大基因，在Euro-NCAP測試中獲五星安全認證。

結語：

眾所周知，奇瑞集團一直都以“理工男”的形象立足於汽車行業，經歷了2022年的高質量發展，外界終於看到了“理工男並非技術宅”。在海內外市場的加持下，完成了四項有史以來最好的成績：全年營業收入首次突破2000億元，同比增長近40%；累計銷售汽車達到歷史性的1，232，727輛，同比增長28。2%；出口451，337輛，同比增長67。7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一；全年累計銷售新能源汽車232，814輛，同比增長112。9%。

暴增的銷量充分證明了奇瑞集團旗下車型越來越受到全球消費者的認可。新的一年，在“全系整車終身質保”政策加持下，相信奇瑞集團將延續此前的發展勢頭，成為更加熱銷的國人汽車品牌。