自主高階MPV市場越來越熱鬧。前有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等，突破30-60萬元價格“天花板”。後有廣汽傳祺在11月8日晚釋出了頂配車型達到34萬元的傳祺M8宗師系列車型。

不同的是，前者以“純電動”作為向高階進發的敲門磚，而廣汽傳祺則是在燃油和混動領域進行挑戰。從價格區間來看，傳祺M8宗師系列車型已經與廣汽本田奧德賽、廣汽豐田賽那、別克GL8等老牌合資車型形成了競爭關係，換而言之，自主MPV與合資MPV之爭已經正式擺到了檯面。

這似乎與大眾的認知有一定的出入。自主車竟敢和合資車“搶食”？自主燃油車竟敢賣到30萬元以上？不借助新能源彎道超車，自主品牌還有機會嗎？在回答這些問題之前，不妨先將目光放到自主品牌身上，看看它們都做了什麼。

突圍關鍵詞：豪華、品質、硬核實力

乘聯會資料顯示，今年1-10月，廣汽傳祺M8以累計銷量49733輛，在國內MPV銷量排行榜位列第四，緊隨別克GL8和豐田賽那之後。而價位區間有所重疊的合資MPV奧德賽、艾力紳、威然則是排在了6、8、14名。作為參考，廣汽豐田賽那前十月的累計銷量為61116輛，與傳祺M8並未拉開較大的差距。

正是基於傳祺M8領秀版、大師版的熱銷，傳祺M8再度推出了定位更高的宗師系列車型，新車的售價也重新整理了新高度。為什麼傳祺M8宗師系列敢賣30萬元以上？要想知道答案，必須先了解這是一款什麼樣的車。

傳祺M8宗師系列與大師系列的外觀設計較為接近，但前格柵造型更具衝擊力，車燈進行重新設計後以類似“7”的造型吸引眼球。尾部也很好辨認，“MASTER”標識與新的貫穿式尾燈彰顯出宗師系列的霸氣風範。新車長寬高為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。為了保證車內闊綽的乘坐空間，更顯乘客尊貴性，車身尺寸再度升級也無可厚非。

其實從這裡也可以看到，設計師為了滿足國人對高階的需求，讓傳祺M8宗師系列看起來更霸氣、更尊貴，這也是傳祺對國人購車心理的把握。包括紅旗、吉利等品牌在內，都已經對這套準則拿捏得“死死”的，極氪009也是一個典型的例子，外觀相當“唬人”。

傳祺M8宗師系列的內飾則主要強調豪華與科技，12。3英寸液晶儀表盤搭配14。6英寸超大懸浮式中控屏，副駕駛中控臺放入了中國的山水畫，國潮元素的融入增加了文化內涵。還有二排豪華航空座椅配備的各種按摩功能，以及方便出入的人性化設計等。傳祺深知，要讓使用者感受到物超所值，自主車型必須在這些看得見的享受方面下很大功夫。

不過，此次傳祺M8宗師系列敢於把價格定到30萬元以上，最大的原因還是雙擎版本的加入。硬核的產品力是新車走向高階的唯一底氣，廣汽傳祺的發展路徑其實是相當明確的。2。0TM發動機+全新第四代增強版THS II豐田混合動力系統，其中2。0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒迴圈發動機，從最大功率140kW、最大扭矩330N·m的賬面資料和熱效率40。23%可看出其研發的實力。再加上消費者熟知的豐田混動系統，傳祺M8宗師系列雙擎版車型的定價進入了相對合理的區間。

被稱為埃爾法“平替”，傳祺M8宗師系列在某種程度上為自主車型找到了打破高階MPV壁壘的正道。即以中國消費者認定的豪華感，塑造高階車的品質，加之合理的定價。雖然傳祺M8宗師系列才剛剛上市，但這款新車的前景已經很被看好。在燃油車領域對戰合資MPV，目前來看傳祺M8就是那個“天選之子”。但在更高的價格區間，自主品牌還有能力突破？

繼續上攻，自主車型缺了啥？

2021-2022年可謂是MPV的產品大年，無論合資品牌還是自主品牌，紛紛瞄準了這塊“肥肉”。韓系車陣營中有現代庫斯途、起亞嘉華，日系車陣營中有豐田賽那，美系車陣營有剛剛上市的別克世紀。至於自主品牌的動作也不少，除了上面提到的騰勢D9、極氪009等車型外，紅旗、魏牌等也有新車型在規劃中。可以看到，由於二胎、三胎家庭的增多，和大家庭出行、宜商宜家的需求暴漲，引來了一眾品牌加碼該細分市場。

但若不“碰瓷”新能源，溢價能力更強的還是傳統老牌合資車。比如別克的全新旗艦MPV世紀CENTURY，售價區間52。99-68。99萬元，成為豐田埃爾法的有力競爭者。就品牌影響力而言，別克進入中國市場以來一直比其他合資品牌“高半級”，加上別克GL8長期在MPV領域的統治力，更高階的別克世紀CENTURY似乎來得順理成章。

餘下的部分，則同樣是在豪華與科技領域深耕。譬如該車配備的豪華智慧幕牆，帶有可一鍵升降智慧大屏，並支援多模式投屏功能。還有星空穹頂、後排“160度雲感座椅”等配置。專注於後排的乘坐體驗，座椅有9種按摩模式、頭枕內建音響等功能。在品牌加持下，別克世紀CENTURY突破自我，已順利躋身豪華MPV市場。換而言之，合資品牌在多年品牌力的加持下，更容易在豪華MPV大展拳腳。

而在同一價位，剛剛上市的自主高階車型極氪009也找到了新出路。新車售價區間49。9-58。8萬元，即將在2023年迎來交付。極氪009從新車官圖釋出後便引來極強的關注度，其採用十分方正的造型，車身有不少勞斯萊斯的影子。車內則是主打“大空間”，超5。2米的車長、3。2米的軸距打造出非常可觀的車內空間。最尊貴的第二排配備了Sofaro頭等艙航空座椅，表面採用獨家進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，提供SPA級座椅按摩功能，以及同級最大的15。6英寸吸頂屏。

有趣的是，雖然是一臺MPV，但得益於搭載高效能永磁同步電驅動系統，其峰值功率達400kW，零百加速僅需4。5s，是唯一一臺進入4秒俱樂部的MPV。

總結來看，極氪009相比傳祺M8宗師系列定位更高，並透過更奢華的內部空間和出色的效能表現彌補了品牌價值的不足，使其有資格進入50萬元級MPV俱樂部。當然，從銷量層面來說，極氪009並不是一款走量的車型，但這足以拔高極氪的品牌形象，讓極氪的高階、豪華有“實感”。

雖然自主品牌在高階領域比起以往更有建樹，保有量也一再突破想象。但不能忽略的是，自主品牌一心佈局的過程中也衍生了不少問題，特別是質量問題引發的口碑崩盤，以及銷售欺詐引發的品牌信任危機。自主品牌第一次如此接近高階MPV，能否開創新未來在此一舉！