從去年到現在，關於比亞迪衝擊高階的新聞一個接著一個，但始終都沒有見到官方發言稿。不過在11月8號，一年時間以來的各種猜測終於塵埃落定。“仰望汽車”官方在社交平臺正式釋出了一則訊息。內容可以概括為該品牌將會使用比亞迪集團最完善的產業佈局，最前沿的技術成果，最創新的設計理念，將新能源汽車的安全和效能表現都提升到了新的高度。

從高度、創新、前沿等這些關鍵詞語可以看出來，這個仰望汽車品牌絕對就是傳聞已久的比亞迪高階子品牌了。

而從企業資訊查詢網站也得知，仰望汽車的在企業註冊時間在2022年11月7日，該公司持股人只有比亞迪，並且根據目前已知資訊，高階品牌的車型定價預計在80-150萬元之間。

過去的比亞迪給人的感覺總是充滿了妥協，大多都是銷售價格比較低廉的燃油車，雖然活下去不成問題，但對比起吉利這樣的國產一線大廠還是有很多差距。不過來到新能源時代，厚積薄發的比亞迪終於迎來了自己的春天，銷量迎來爆發式增長，今年甚至連續三月做到月銷20萬的水平，全年有望實現150萬的累計銷量。

豪車市場機會多多

根據2021年公佈出來的汽車銷售資料顯示，中國豪華汽車品牌累計銷量為347。2萬輛，其中BBA加起來就來到了230萬輛，而電動車裡面的絕對標杆特斯拉也在去年銷售了48萬輛，光這兩部分加起來就接近280萬，餘下的份額並不多。

很顯然，BBA依然佔據著壟斷地位，但往好方向想的話，至少從目前來看，BBA的新能源汽車並不受國內消費者待見，基本上釋出一臺就涼一臺，儼然沒有以往燃油車時代的統治力。相反，電動汽車時代來臨後，蔚小理三家迅速崛起給了比亞迪充足的信心，雖然它們一個月加起來也就一萬多的交付量，但觀察它們的銷量結構就不難發現，裡面很大部分都是靠一到兩款車撐起來的銷量。比如理想汽車，10月份就靠著一臺L9來做到月銷過萬。這也說明只要方向找對了，照樣可以和豪華品牌爭市場。

消費者支援才是關鍵

自主品牌打造百萬級產品已經不是第一天的事了，在比亞迪之前就有其它車企想要打造這類產品。比如紅旗E-HS9，一款純電動大型SUV，指導價為50。98-77。98萬元，最開始上市的那段時間銷量可以達到900輛以上，但最近半年時間回落到500輛附近。顯然，就算以紅旗品牌的號召力作為基礎，也很難支撐起價格如此高昂的車型。

那麼比亞迪就可以嗎？答案是肯定的，至少在新能源這個版塊上，比亞迪已經有足夠的話語權。比亞迪的銷量組成裡面，中大型豪華轎車漢在10月銷量為31614輛，單車銷量甚至超過了BBA的34C。高階SUV車型唐系列，10月也收穫了17161輛，對比Q5L、GLC、X3也是不落下風。由此看到，比亞迪的銷量組成並不是單純依靠秦、宋這類低價走量車型，在30萬的價位區間內，比亞迪依然能夠得到消費者的認可。

技術瓶頸消失，回到同一起跑線

如果隨便拉一個路人問市面上哪家車企的新能源技術實力最強，我猜答案絕對會有比亞迪。作為一家可以同時製造電池、電控、電機的車企，要說它沒兩下子是不可能的。比亞迪當下擁有e平臺3。0、DM-p混動系統、刀片電池等關鍵部件。

總結

綜合來看，無論是從市場需求。品牌認知、核心技術掌控上面，比亞迪都有著面向高階豪華的實力。據悉仰望汽車首款產品是一款硬派SUV，如果真是這樣，那還是很讓人期待的。