在二手車行業中，要說熱門車型，那麼除了日系車之外，法系的二手B級車絕對排得上號，比如標緻508，再比如雪鐵龍C5。這並不是說它們質量多麼的過硬，而是它們超高的價效比。花相同的錢，可以買到法系的B級車，而如果選擇日系，可能只能買到A級車。

而今天我們的主角，依舊是一輛法系車，二手市場上很熱門的雪鐵龍C5。雪鐵龍C5剛推出的時候，最大的賣點就是它的舒適性，獨創的後懸掛機構讓它在這方面在同級別車型中獨佔鰲頭。

今天要看的這臺車，是2010年出廠上牌的第一代C5，已經行駛13萬公里。說起這臺車，法系車的優點和缺點都在這臺車上表現的淋淋盡致。

外觀上自然不用我多說，法國人在B級車的外觀造型上永遠都不會讓人失望，厚重大氣，宜家宜商，特別是側面造型的設計，一條腰線貫穿車身，凌厲又不失大氣。車子收到後，對其進行了詳細的檢測。車況還可以，右前門有過噴漆，前後槓補漆，其餘部分都是原廠漆。前後大燈都是原廠，水箱框架沒動過，說明沒有過大的事故。

掀開發動機蓋，果然不出我所料，就是一個字，漏。不漏油反而不是法系車的風格了。發動機滲油比較嚴重，基本都是從氣門室蓋墊部位滲出，從油泥的厚的程度來看，滲油已經很長時間了，而且原車主也沒有處理過。除了發動機滲油的問題以外，其他的零部件都是原廠。

在冷車的情況下啟動車輛，發動機噪音立刻穿進耳朵，並且伴隨著方向盤的抖動。這種問題筆者早已料到，根本原因是機腳墊的老化造成的。這是法系車的通病，標緻508也會有這種情況，很多車友平均兩三年就要換一次機腳墊。當天下午，我就給它更換了機腳墊，果然所有的震動完美解決。

對於它的內飾，只能說是中規中矩，符合十年前那個時候的設計風格。但是有兩個地方卻是爭議非常大的。第一個就是它的後排空間。我確實很詫異，它的軸距很長，前排空間很大，坐在前排，感覺是真正的坐在大沙發上，而且視覺感受非常棒。但是一坐進後排，似乎換了一臺車，膝蓋幾乎已經頂到座椅，壓抑感撲面而來。第二點就是它的方向盤，同時期的法系車比如世嘉，都是用這種中間不轉的方向盤。很多人不喜歡這種設計，但是據說這是出於安全考慮，為了能夠讓方向盤上的氣囊更好的保護駕駛者。

對於這輛十年的車的駕駛感受，不得不說它雄厚的底子依然表現不俗。雖然底盤的部件有些老化，但是仍然沒有太鬆散的感覺，依然能夠感覺到那種底盤厚重感。在高速上，即使時速到達120，依然緊緊的貼著路面，讓人信心十足，高速變道時，車身極穩，指哪打哪。

最後，我們看看最值得關心的油耗和車價。在市區行駛，平均油耗在12到13左右，是有點偏高的。但是高速油耗只有7個左右，可以接受。

它的二手價格四萬多不到五萬，這樣的價格對剛拿到駕照想練手的年輕人來說很合適，是個很好的選擇。