4月25日，記者從青島地鐵集團瞭解到，青島地鐵7號線二期工程自開工以來，專案建設工作正在有序推進。目前，文峰路站、環秀站、周村站3個車站已開工建設，藍鰲路站、營普路站已經完成施工調流，即將開工。

文峰路站位於即墨區文峰路和墨城路交叉口西北側，站位周邊現狀西側為墨河公園、附近有多處居民區。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站兩端設區域性三層風道夾層。車站長為253米，標準段寬度為21米，約22米深，車站基本位於墨河公園內。從2021年底施工進場以來，已完成11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調流路、362根圍護樁（設計415根）等工作，是7號線二期進展最快的車站。

據中建八局地鐵7號線二期三標段一工區專案副經理李順介紹，目前車站正在進行圍護結構施工，大型裝置已進場，裝置目測約三十多米高，大約十幾層樓高。其中，旋挖鑽5臺，用於樁基施工；雙輪銑1臺，用於圍護結構止水帷幕施工，與以往使用的TRD鏈條式水泥土攪拌牆裝置相比，具有入巖能力強、成牆效率高、止水效果好、噪音低等優勢。

青島地鐵7號線為南北向骨幹線路。其中，7號線一期工程長約17。3千米，於1號線換乘站興國路站起，北至城陽東郭莊站，全部為地下線路，設車站12座，其中換乘站5座，目前與1號線貫通運營。7號線二期工程全長約16。9千米，全部為地下線路，設車站14座，其中換乘站5座（已批覆線網換乘站3座、在編線網換乘站2座），新建北安停車場1處。

7號線二期工程分為兩段，北延段和南延段。7號線二期北延段自一期工程終點東郭莊站向北，沿S209穿過青新高速轉向桃源河二路，沿桃源河二路向東至墨城路，在墨城路轉向北穿過即墨中心城區，經淮涉河四路、淮涉河二路、文峰路、藍鰲路、鶴山路、青威路、營普路，在營普路北側設定終點營普路站。北延段線路長約13。1千米，全部為地下線路，設車站11座，其中換乘站3座，新建北安停車場1處。7號線二期南延段自與8號線換乘的滄口站起，線路向北穿過地塊，在振華路與重慶路路口西側設定振華路站（與3號線換乘），出站後線路並行重慶中路西側向北，過金水路後至一期工程起點興國路站。南延段線路長約3。8千米，全部為地下線路，設車站3座，其中換乘站2座。

青島地鐵7號線二期專案建成後，將串聯六個區（即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區），進一步加強青島城區的南北快速貫通。其中，地鐵7號線二期即墨區段自即城界由南向北沿墨城路串聯即墨中心城區，長度約11。7千米，共“十站一場”，分別是前東城站、東城站、景岱站、環秀站、文峰路站、藍鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營普路站10個站點以及北安停車場。即墨區7號線開發建設指揮部規劃建設組組長、即墨區住建局副局長張廣玉表示，青島地鐵7號線直通主城區，穿越膠州灣，到達西海岸，這條線路將進一步加強即墨區與青島其他城區間的快速緊密聯絡，推動即墨城區與青島主城區實現同城一體化發展，對即墨躋身主城區、融入大青島具有重要意義。

（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）