電子模式是什麼

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2016年，shimano釋出了最新一代的Di2電子變速，其中最為矚目的功能就是增加了同步變速的功能。雖然這是在公路上首次使用，但是同步變速實際已經在shimano的XTR和XT的Di2中取得了成功，並已經使用了很長時間。如果你是Di2的新使用者，對同步變速不是很明白，那麼下邊我們就來簡單的進行一下總結。

同步變速（全同步變速）

Shimano全同步變速的概念一句話總結就是具有1X11的簡化操作的同時又具有2X11上更多的檔位。僅透過操作後撥，前撥就會自動根據預先設定好的節點，自動調節前撥的位置，幫助車手實現更為平順的節奏。

我們以牙盤50-34，飛輪11-28的默認同步變速為例進行說明。當你剛剛進行完一段爬坡（鏈條處於前小盤，後大飛時），你要開始下坡加速了。此時僅需控制後撥向更小飛輪片運動即可。當後撥變速到15T的時候，同步變速就會啟動（啟動位置可以透過E-Tube進行自定義設定），前撥此時就會自動切換到50T的大盤，而後撥則會自動向大飛方向變兩檔（降擋數量可以透過E-Tube進行設定），以保持更為穩定的踏頻。

而反過來也是同樣的，當全速騎行中遇到陡坡，需要攻坡時，僅需根據自己的踏頻節奏調整後撥向大飛方向運動即可。此時，當達到26T（該啟用位置可以透過E-Tube進行設定），也就是倒數第二飛輪片時，同步變速即會開始工作，自動把前撥切換為小盤，同時後撥也會向小飛方向升兩檔（升檔數量可以透過E-Tube進行設定），繼續變速，則後撥會繼續向大飛方向運動，直到最大飛輪位置。

總結一下就是，電腦會更根據你預先設定好的節點，自動幫助你切換前撥的位置，並自動把後撥切換到你設定的飛輪上。相當於前撥系統自己打理，你就只管控制後撥就行了。而如果你對自己的選擇不甚瞭解，也可以在E-Tube中選擇好你的牙盤和飛輪齒比後，使用系統預設的變速時機，待自己熟悉後，在透過E-Tube進行設定，選擇合適自己的變速時機。

這裡需要注意的是，當開啟全同步變速時，其實前撥也是可以手動操作的，此時後撥就會根據前撥的位置自動進行升檔或者降擋的操作。而這部分就是下邊我們要介紹的半同步模式。

半同步變速

半同步模式你可以理解為全同步模式的閹割模式。取消掉了前撥自動匹配後撥的能力，而僅保留了後撥自動去匹配前撥的能力。

在該模式下，後撥可以透過手動任意操作（但是出於shimano的保護機制，在搭配小盤時，鏈條在後撥上是無法變速到最小兩片飛輪的，防止鏈條過度傾斜交叉。），此時前撥不會像全同步模式那樣自動進行切換。

但是如果此時你對前撥進行升降檔的操作，則後撥就會自動根據前撥所處的位置進行變速。一般而言，系統預設前撥切換到大盤時，後撥自動向大飛切換兩檔；前撥切換到小盤時，後撥自動向小飛切換兩檔。如果你覺得需要調整，也是可以在E-Tube軟體中進行調整的。

手動模式

顧名思義，手動模式就是既沒有自動後撥的切換，也沒有自動的前撥切換。所有換擋都會像你使用機械變速一樣，全憑你的使用感受進行切換。

如何切換到以上三種模式

對於新購入的Di2而言，一般預設的同步和半同步的切換邏輯就是下邊介紹的了。此時你僅需雙擊控制盒上的小按鈕（就一個按鈕，不會摁錯的）就可以在幾種模式之間進行切換。每次雙擊，紅燈和綠燈就會同時亮起，當紅燈和綠燈常亮時，表示此時為手動模式；再次雙擊，紅燈和綠燈閃爍兩次時，表示此時為半同步模式；繼續雙擊，紅燈和綠燈同時閃爍三次，表示此時進入了全同步變速模式。（同步和半同步的位置也可以透過E-Tube進行設定。）

如何檢視電量和模式

長按任意變速按鈕2秒，控制器上的燈光就會亮起。首先點亮的燈表示了電量，後邊雙燈點亮則是表示變速的模式。

如果首先點亮的是綠燈常亮，則表示電量在75%以上。如果是綠燈閃爍則表示電量在50%-75%之間。如果是紅燈常亮則表示電量在25%-50%之間，此時建議充電。如果是紅燈閃爍，則表示電量在25%以下，此時可能前撥會提前出現無法控制的情況。

緊隨電量顯示後則是模式顯示，就像剛剛上一段介紹的那樣，紅燈和綠燈同時閃爍幾下就代表了處於哪種模式。

其他

由於shimano的控制單元部分位於電池內部，理論上來說，如果是你老款的Di2，應該是可以透過升級電池來獲得同步和半同步的變速功能的，但是咱也沒有實踐過，咱也不好亂說。只是在10速時代，確實可以透過單獨升級後撥來實現支援11速。

關於E-Tube，可以直接去shimano官網下載，有詳細的安裝教程，並且有中文系統可選。連線上電腦後就會自動識別型號，檢測韌體升級等，只要你別冒傻氣兒，就不會變磚。整個升級過程和設定過程很是直觀明瞭，學習成本很低。

好了，今天的內容就到這裡，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。