高速取了卡沒還怎麼辦

近年來，國內的汽車消費市場越來越迴歸理性化了，大多數消費者在挑選家用轎車時不再以面子、檔次和品牌為購車的唯一標準。也正因如此，在轎車市場才湧現出了一批以豐田的卡羅拉、大眾的朗逸、日產的軒逸為典型的緊湊型轎車。說實話，卡羅拉、朗逸和軒逸之所以能夠被國人認可，成為轎車界的銷量明星，並不是只因為它們背後的車企實力強大。我想，關鍵還是因為卡羅拉、朗逸和軒逸這些車型經受住了市場的檢驗，其不論是在燃油經濟性方面，還是在長期使用穩定性和耐用性等方面都達到了家用車最理想的標準。

透過以上我們不難看出，目前最受歡迎的家用轎車還是合資車佔主流。像常常位居轎車銷量榜前三名的大眾的朗逸和豐田的卡羅拉，還有日產的軒逸，無一例外全都是合資車型。而國產轎車在銷量上唯一能拿的出手的也僅僅只有吉利帝豪這一款車，與國產車在SUV市場佔據半壁江山相比簡直是天差地別。那麼，國產自主品牌車企就造不出一款媲美大眾豐田的家用車嗎？別急，筆者今天就為大家推薦一款國產好車-艾瑞澤GX，車長4米7帶四缸油耗6L， 空間大跑高速還穩不足7萬。

其實，這兩年國產轎車雖然在國內汽車市場上的表現不值一提，但以吉利、長安、奇瑞等為首的自主品牌車企向轎車領域進軍的腳步卻從未停止。而今天我們的主角艾瑞澤GX，正是奇瑞專線為家用車市場的年輕消費群體打造的一款車。奇瑞作為國產車企中最具實力和影響的汽車品牌之一，其在汽車發動機、底盤、變速箱等方面都有著自己獨樹一幟的技術。像我們耳熟能詳的奇瑞QQ、艾瑞澤7、艾瑞澤5等等，都是出自奇瑞之手，並且市場反響和口碑都非常好。

艾瑞澤GX上市時間並不長，於2018年10月10日上市，新車定位為A+級緊湊型轎車，劍指卡羅拉、朗逸、寶來等合資車。那麼艾瑞澤GX作為一款國產車，品牌力、口碑、客戶忠誠度都遠遠不及合資車，它憑什麼能夠和卡羅拉等車相媲美？答案很明顯，首先，就是價格優勢，新車起步價7。49萬，而且就算剛上市，在市場銷售終端還是有著6千元左右的優惠幅度，算下來不足7萬就能買到一臺和卡羅拉等車相同級別的轎車，可見國產車多麼厚道。難怪網友感慨：幸虧沒買卡羅拉！

其次，艾瑞澤GX既然定位比A級車要高半級，車身尺寸必然十分出眾。其車身長度達到了4710mm，寬度為1825mm，高度為1490mm，妥妥的比卡羅拉大了一圈。並且車身尺寸的出色不僅能夠增加外觀和顏值給人的氣勢，而且也為其帶來了遠超同級卡羅拉和朗逸的車內乘坐空間和載物空間。而且，在後排座椅沒有放倒的情況下，艾瑞澤GX的後備箱容積就達到了驚人的570L，無疑更適合家用。

最後，艾瑞澤GX的動力也是十分的強大，一般這個級別的合資車或國產車的主流動力都1。5L或者三缸1。0T發動機。而艾瑞澤GX採用的是S型號為QRE4T15B的1。5T渦輪增壓發動機，動力效能直接翻倍，熱效率為37。1？並且率先匹配了9CVT無級變速箱，最大馬力可達147Ps，最大功率108Kw。無論是燃油經濟性，還是爆發力都達到了同級合資車的水準。

總得來說，別看奇瑞這兩年默默無聞，但其可謂是“不鳴則已一鳴驚人”。前段時間在SUV市場，奇瑞剛上市的捷途X70就火的一塌糊度，如今在轎車市場也是大顯身手，艾瑞澤GX上市不到一個月就有著3010臺的銷量，也算是一個不錯的開端。國產車市場又要變天了嗎？奇瑞能否重振當年的雄風，我們大家拭目以待。大家對於這款車有何看法？歡迎下方評論，謝謝大家！