隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，各種不錯的車層出不窮。“城市獵人”本田飛度，很多車友對其情有獨鍾。“十年無大修”的豐田漢蘭達，在同等競品中鶴立雞群。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如DS7。兩位駕車者是我的朋友，一起來聽聽他們的心聲吧！

車主一：終於花28萬提了DS7，開了240天，車主：說說我的駕駛感受

顏值：標緻4008以前也考慮過，就是覺得顏值一般，相信各位也有比較。車子正面柔中帶剛，尾部飽滿敦實，側面硬朗俊俏。外觀炫酷大燈贊，晚上燈光十分亮。外表是我最喜歡的部分，大燈和尾部車燈都設計的很好。內飾配置可以說走奢侈路線。細緻，最喜歡的是超大鐘表，賊有泡麵，超大多媒體控制檯屏。車內的珍珠式的縫線看上去特別有感覺，細節方面處置得很好。環保，新車無異味。

門板箱和扶手箱空間超大，這個必須誇一誇。車上坐5個胖子都不是問題，後排可以蹺二郎腿。第二排座椅放倒後，能有超大行李容量。前後排空間都很滿意，就是尾箱比較小。整體調教還是偏舒適的。懸掛偏軟，停車的時候，控制不好的話點頭會比較明顯。整體上的感覺舒適性還不錯，自動空調。尤其是前面座包的按摩功能，上下班的時候放鬆一下超級棒。

動力充足，也是快小30萬了，車的動力特別充足。1。6T，220匹300牛米，賬面上這個資料已經趕超很多一般2。0T的發動機。當我深踩油門的時候，推背感馬上就上來了，特別的舒服。低速動力隨叫隨到，高速上超車隨心所欲。估計新車，整體應該在7。8左右。

結語：我覺得，DS7能有這樣傲人的銷量，標緻4008以前也考慮過，就是覺得顏值一般，相信大家也有比較。內飾的使用可謂十分良心了。門板箱和扶手箱空間超大，這個必須誇一誇。平時都是在舒適模式開，去鄉下有時候會走一些土路。和謳歌CDX比較，DS7更好，和競爭對手相比，DS7的價效比遠勝其它。

車主二：開過謳歌CDX，再開DS7，車主說了真心話

先來看謳歌CDX的外觀，顏值時髦帥氣，是在郊外跑的時候帶上墨鏡，既享受又拉風，賊帥氣。外表大氣，高檔，車體長，空間大，車體高，坐著沒有壓抑感。LED大燈囧囧有神，超級贊。我最喜歡看車輪，這個樣式很耐看。

再看DS7，顏值特別漂亮，不知道該怎麼描述，只要看一眼就能讓人記住。像這種小細節小設計，小七還有許多。顏值線上，顏值擔當，買這車的很大程度因為這個燈。最大愛的就是後車燈，想親一口。

進入謳歌CDX車內，大眾的內飾都差不多，看習慣了還覺得挺不錯的。多媒體控制檯的設計格調是我喜歡的，隱隱約約的透露出一絲豪華感。特別是方向盤，簡直叫做一模一樣，這個不虧。自帶氛圍燈挺不錯的，十種燈光可以切換。空間當然沒得說，這麼大的空間，五個座位，給人一種自由感。間如果最後排不坐人還是挺舒服的，但是我買它還是有些家用。空間大，置物能力也不錯，後排搭乘也很舒適。最後排尾箱開口正方型，放東西和搬東西都非常方但。

再看DS7，內飾特別的舒服細膩。常見的飛機艙設計，窗戶控制都放多媒體控制檯的反科學操作就不說了。整體看上去特別奢華，有質感。全車沒有異味，挺讚的。雖然是小型SUV，但是空間還是很闊綽。全家身高我最高，170cm。車內的儲物能力還不錯，中間的手套箱比較深，設計的很用心。尾箱搞個遠端自駕遊放3個24寸旅行箱可以的。

先開謳歌CDX，駕駛感受上是感覺這款車駕駛起來非常的笨重。方向盤靈活也很精確，車輛很穩。看起來大但是過完很穩，傾斜感覺不高。駕駛感受精確有換擋撥片特別方便，換擋沒有頓挫管間隔時間0。2秒。空間大了，舒適度就大大提升了。降震比較硬，過減速帶比較顛簸。唯一不滿意的是靜音差，跑高速吵的很。座椅的舒適度還是很不錯的，包括座包內的填充物也比較柔和。

再開DS7，操控的話主要還是駕駛的感覺我認為。沒什麼虛位，但方向盤有點小，而且不是圓的，單手搓盤有點吃力。底盤很厚重，給人的的信心很足。制動靈敏，高速拐彎車體的穩定性也很好，急變道心也不虛。當然整體舒適度還是不錯。。減速帶過去沒有顛簸硬剛的感受，大讚。聽著音樂，開車變成一件很享受的事了（音響效果相當好。但後一排的空調操作可被鎖住，這樣小孩就不會亂整。

總之，我更滿意DS7，有兩個原因，顏值很不錯，車子看起來的話比較的好看，操控上面是大眾的強項，為途昂X點贊，提車至今，只有三個字可以表達我的心情：很知足！那麼，大家有哪些看法呢？