大家看到朝鮮戰爭時期嗎？當時的一個卡車司機是多麼厲害，甚至就連班長都要讓著他三分。為什麼呢？因為當時能學會開卡車的可都不是一般的人，那都是軍隊中最為頂尖的人才。這些人這可以開卡車，也可以修卡車，在部隊那可是寶貝疙瘩一樣存在，所以當時的卡車司機是很牛的。比如圖片中的老人已經90歲了，1947年就成為卡車兵，隨著部隊南征北戰，解放後又成為第一批解放卡車駕駛員，一等功臣，一生受人尊敬。據老人說，解放戰爭時期，營長見了他都要遞煙，就因為他是卡車兵！

陳庭珠：我國首批卡車司機，一等功臣

以前的那些老卡車司機，開的是我國生產的第一代解放卡車。也是我國曆史上的一代神車了。在當時那個年代，解放牌卡車也見證了整個中國卡車的發展過程。它在建設國家的各個戰線上都有了極大的功勞。不過當時的解放牌卡車設計的是非常反人類的，一旦你發動這臺車，你的雙手雙腳都沒有一個能停下的地方。甚至連它的燈光控制也要用腳來操作。

改造後的我國第一代解放卡車

第一個不一樣的就是它的離合器和油門。第一代的老解放並沒有安裝同步器，因此司機在加檔的時候需要踩兩腳離合才可以完成它。而減擋的時候還需要再補充一次油門才可以。也就是說，不管是加檔還是減檔都需要兩隻腳一同來使用才可以。相對於現在的汽車來說，別說自動擋的了，就連手動擋的汽車也沒有這麼麻煩吧。不過當時的技術也就這種樣子，只能靠著司機本身的技術來彌補了。

再一個就是車輛的燈光和喇叭的控制，老解放卡車的燈光控制和現在的車不一樣，現在的車都是在方向盤的一側，但是老解放卻是安裝的離合踏板的位置，而在這個位置還有一個氣喇叭的開關，這兩個都是需要用腳來進行控制的。開車的時候右腳也很費勁，右腳不光要控制剎車和油門，同時汽車起動機的開關也被安放在了油門的地方，也是要有右腳來控制的。司機們在啟動卡車的時候，不但要用右腳來操控油門，還需要再把腳伸出一邊去踩著控制機的開關才可以，只有這樣才能讓汽車發動起來。在他發動汽車的時候，兩隻手除了牢牢地把著方向盤之外，再也沒有別的事情了。

當年的老卡車，技術實在太落後了，加減檔都非常的麻煩，離合器踏板用起來很沉重，一般人還真的駕馭不了。如果你長時間開車，一天以後雙腳可能都要廢掉了。現在想一想，當年能夠駕駛解放牌卡車的人還真的是鐵人。