很明顯，在國內法系車和韓系車算是比較不保值的汽車了，那麼這兩款車誰的質量更好一點，後期小毛病更多呢？說到“保值率”，韓系車在我國的銷量大幅下滑，即使價格下調了，優惠幅度提高了，依然無法挽回人們對它的好感。

甚至二手車市場對韓系車的衝擊也逐漸顯現，價格降了不少。但由於法系車銷量和車型不佳，外觀和內飾也沒有引起國人的注意，因此多年來銷量一直低迷。但到目前為止，韓系車的保值率比法系車高一點，市場接受度相對較高。

保值率低可以間接衡量一個品牌或一個車型的銷量、市場佔有率、品牌價值。但是沒有辦法確認一輛汽車是否耐用或有多少故障。相信法系車在零部件裝配、發動機技術和變速箱質量方面口碑都不錯，尤其是底盤懸架的調教。

雪鐵龍的世嘉、C5、標緻308、3008等。都比同級別的韓系車好，但外觀不如韓系車“驚豔”，內飾充滿各種異國情調的設計，被車迷廣泛吐槽，丟了不少顏值手持。把銀子交給未來的主人。韓系方面，大部分車型還是比較老舊的。

但是全新的索納塔和伊蘭特車型已經上市，而且和之前的車型相比，在技術和平臺上都有比較大的升級。所以對於之前的老款來說，韓系車的整體耐用度和品控確實一般。異響和小問題較多。法系車和韓系車的實際價格都比較合理。

其實一般新上市的法系、韓系甚至美系車型都不建議買，想買新車型還得認大眾兩田，市場優惠是比較大，但是這些車的保值率還是比較好的。至於後期成本和省心程度，我手頭沒有全面的調查資料，但從朋友的情況來看。

韓系車整體風格更像日系車，質量也更好。法國人有點固執，沒有迎合國內消費者的需求。國產車型要求高，固執的法系不符合國內需求。此外，過去幾年中法之間的緊張關係也影響了法國汽車的發展。

韓系車是後來者，質量一般，太符合國內對大型車的需求。不過，韓國部署薩德系統並不被國內民眾看好。銷量不高。前期品控方面，合資車在韓系和豐田中最高，但在歐美市場，韓系車被認為是碾壓豐田。

但我認為韓系車已經排在連續幾年全美最低是偶然因素，不是豐田不好。就後期質量下降的程度而言，雖然法系新車的質量控制不如日韓車型，但設計用料大方，這決定了使用後期的質量下降遠小於所有合資車型。

問題方面，

法系車大

問題少，電子小問題少。

韓國系統本身的硬體配置不是很高，配置下調的情況還是有的。電子小毛病比法系略少，但底盤質感比不上法系。建議大家如果要選擇馬力稍高的車型，渦輪增壓車型，那就選擇韓系車型。

除此之外，法系車型你閉著眼睛都能買到，尤其是自然吸氣發動機的版本。持久度真的很好、很高。內飾設計和用料方面，車主非常滿意。幾乎所有可以用手觸控到的地方都是柔軟的材質，內部做工也很精緻。

高配置，據說配置一直是國產車的強項，全新長安逸動在配置方面也毫不含糊，中控大屏、電子駐車、無鑰匙啟動/進入、ACC自適應巡航等、智慧車聯網系統等配置非常豐富。油耗方面，車主表示可以接受，中規中矩。

手動擋和自動擋的平均油耗在6-7左右，車的顏值真的很高，後備箱空間和儲物空間非常理想。