韓國汽車的代表品牌是現代起亞（起亞隸屬於現代汽車公司），韓系車給人的普遍印象是非常耐用或者說比較省心，因為這類車的使用者一般都會用很多年的車，而在≤10萬的範圍內，大部分車確實質量不錯，但這是否代表車質量高呢？

也許答案並不那麼簡單，單純討論車輛的耐用性，其實所有品牌的車都可以使用幾十年甚至更長時間，但事實不允許，韓系車早期進入中國市場時，都是進口價格相對較低的車型，比如伊蘭特、千里馬等。

都是採用自吸發動機+AT變速箱或手動變速箱的組合，因為技術成熟了，所以故障率確實低了，黑韓系車質量差，絕對沒有黑到這種地步，韓系車的質量和穩定性即使在合資品牌中也是比較好的。

你看大眾燒機油，變速箱宕機，抖動，豐田機油加價，本田機油加價，失速門，韓系車這幾年怎麼會有大規模的質量醜聞？毫不誇張的說，韓系車的質量穩定性是合資車第一檔的存在，韓國汽車是世界上排名前五的汽車系列之一。

他們在歐美汽車國家佔有一席之地，年銷量超過800萬輛，沃德曾榮獲沃德十佳機車稱號，可獨立生產各種規格、排量發動機、各種變速箱等等，這就是韓系車實力的證明，現代幾乎可以自己生產發動機、變速箱、懸架等所有零部件。

自主品牌基本上都是組裝廠，關鍵部件幾乎沒有一個是自己生產的，對於現代和起亞來說，歐洲和北美可以簡單得多，買韓系車最適合家用，它類似於早期的日本汽車，它經久耐用，完全適合駕駛，價格便宜且具有成本效益。

這些特點在5年前作為第一臺車就被很多中國家庭喜歡，所以銷量不錯，但是，進入換車階段，國人最關心的是品牌，所以韓系汽車品牌還不夠強，韓系車可能不如豐田車，但在整車技術和穩定性方面，可以和本田、日產抗衡。

彼此並駕齊驅，但中國消費者未必這麼想，現在日系車已經成為一個大集團，在中國橫行，提到日系車，大家就會想到燃油經濟性和耐用性，很多人甚至不知道日系車包括哪些品牌。

只是他們單純的覺得日本車好罷了，這就是品牌效應，不過韓系車比較孤立，自然有一種孤立無援的狀態，銷量和品牌跟不上日系車很正常，說實話，韓系車的整體水平，比如發動機、變速箱等大件，與國產車相比還是有不小的差距。

市場上許多2007年、2008年甚至更早的現代伊蘭特都處於非常好的狀態，行車無異響，發動機艙無漏液，冷空調車多，許多汽車已經開了十幾年了，一萬公里，就是換機油，做日常保養，更換橡膠易損件！

今年的美系車、國產車、德系車，變速箱故障、發動機漏油、車身生鏽、燒機油等等，遍地都是！為了降價出售迎合市場，不遺餘力的簡化配置，甚至還使用了雙離合變速箱！國人心中僅存的好印象也被磨光了！真的不應該！

沒有反省自己的技術短板，努力提升技術，所以韓系車在國內市場這幾年銷量慘淡也是有原因的！韓系車退出中國市場用不了多久！任何品牌，不管是合資品牌還是國產品牌，如果不提升技術，而是不斷減少配置，捨得省錢，遲早會被消費者遺忘！