早些年的手機和現在的手機，可以說是有著完全不同的概念。一開始的手機只是一個打電話的工具，到後來手機廠商開始給它加上了發簡訊、拍照、聽音樂、玩遊戲的功能，當然最大的變革還是蘋果和安卓系統的出現，相當於制定了智慧手機的標準，從而才有了我們現在這種智慧化、網聯化的手機體驗。

回顧汽車的發展歷程，其實在小編看來和手機有些類似，只不過21世紀之前都是在外形、動力方面下功夫，後續才開始給它加上各種各樣的功能和配置。而時間來到現在，汽車在時代洪流的影響下，電動化、智慧化也開始逐漸成為了發展主流。所以這也讓小編產生了一個大膽的想法，那就是汽車能夠成為一個“大號”手機嗎？甚至像安卓和蘋果手機那樣，擁有出色的智慧網聯化和擴充套件性。

答案是可行的，並且不僅有汽車廠商敢這麼想，甚至還打造出了一套系統化的架構，這個車企就是嵐圖汽車。在11月14日晚，嵐圖汽車的技術日在線上舉行，正式向大家展示了“ESSA+SOA智慧電動仿生體”，透過這個架構嵐圖將會實現可持續成長，並保持8-10年的技術優勢。

和以往的造車架構不同，這是一套軟硬兼修的架構，其中ESSA原生智慧電動架構是主打硬體部分，包含效能、電池、續航、底盤等，這些對於電動車來講其實都是比較傳統的部分了。比較有新意的是它的軟體層面，也就是SOA中央集中式電子電氣架構，屬於嵐圖自研的一套“軟體定義汽車”的架構。

其實這套SOA中央集中式電子電氣架構和小編一開始的想法不謀而合，相當於是把如今造智慧手機的“理念”賦予到了電動汽車上。比如說現在的智慧手機基本上都是以一塊處理器為主，而現在汽車自帶的晶片不僅數量多，種類也多，這樣就很容易造成算力的分散，以及軟硬體協同上的繁瑣。而SOA中央集中式電子電氣架構，則是把整車不同的晶片和不同的算力集中到一起，形成一個“中央大腦”，這樣處理速度更快，同時協同能力也更強。

同時，嵐圖汽車還準備透過SOA中央集中式電子電氣架構打造一個類似蘋果IOS、安卓的底層基礎架構，實現相容不同的系統、應用、軟硬體等部分，讓整車的整合度變得更高，進一步釋放軟硬體的效能。諸如車內的空調、音響、座椅按摩、天窗，包括鐳射雷達、大燈、底盤、L2級智慧輔助駕駛功能這些都能透過這套系統統一操作，帶來更加出色的出行體驗。

此外，SOA中央集中式電子電氣架構還會擁有豐富的軟硬體介面，軟體介面就是為了方便開發人員使用，實現軟體的快速更新迭代以及豐富應用生態；而硬體介面則是用來擴充套件硬體裝置，像手機外接耳機一樣，誕生於SOA中央集中式電子電氣架構的嵐圖，同樣能接入鐳射攝像頭、雷達這些配置。

當然SOA中央集中式電子電氣架構還有一個亮點，就是它還會和雲端系統來結合。優勢就是帶來更強的產品力和擴充套件性，比如說在相同配置的情況下，誕生於SOA中央集中式電子電氣架構的嵐圖汽車算力會比競品車型更高，同時這也就意味著在軟體層面，嵐圖汽車還將擁有無限的可能性，比如說將自己的用車習慣和配置上傳到雲端，每天上車只需一鍵就可以完成調節等。

綜合來說，透過對嵐圖“ESSA+SOA智慧電動仿生體”架構的解剖，小編髮現他是在對現有智慧電動汽車進行一種全新的架構和定義，特別是軟體部分，可以說是顛覆了很多人的常規觀念。而該架構的首款車型嵐圖追光，即將迎來量產，它會不會給我們帶來驚喜？咱們拭目以待。