記者今天從濟寧港航發展集團獲悉，由梁山港具體實施的山東省首次河江海聯運日前圓滿結束。11月30日晚，裝載著96標箱化肥的“濟港貨0002”集裝箱貨船抵達福建福清港。該貨船於21天前從梁山港出發，經京杭運河到長江航道，15日抵達馬鞍山港，再由馬鞍山港從長江轉海運，最終抵達福建。這標誌著我省首條河江海聯運航線“梁山港—馬鞍山港—福建”正式開通。

“此次遠航全程2000多公里，創造了梁山港遠航紀錄，一個集裝箱22噸，費用比公路運輸節省30％。”負責本次河江海聯運的濟寧能源中交潤揚（山東）國際物流有限公司副總經理楊永高告訴記者。

這次遠航，運的不是煤炭，而是本地產的化肥，這對山東中西部發展有重要影響。梁山港處於西煤東運通道瓦日鐵路與京杭大運河的交叉點，平時以運煤為主。從運煤炭到運菏澤的麵粉、泰安的工業鹽，再到今天運送濟寧的化肥，貨物運輸多元化，本地貨源不斷增多，越來越多的山東本地產品將經由運河輸送到沿江沿海城市。

11月17日，經過一個月公示，交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳正式釋出第四批46個多式聯運示範工程建立專案名單，其中山東省“瓦日鐵路—京杭運河—長江黃金水道—東南沿海”大通道智慧綠色鐵水多式聯運示範工程入選，成為濟寧市首個、山東省唯一上榜的內河港口專案。

“這次河江海聯運，展現了山東內河航運的潛能，對濟寧打造‘公鐵水海空’多式全國聯運交通樞紐城市具有引領帶動作用，也為‘山東貨’走向全國開闢了新路徑。”梁山港董事長陳哲說。

2021年，由梁山港、躍進港等42個港口組成的濟寧港成為省內吞吐量最大的內河航運港口，也是全省第5大港口。今年1至10月，濟寧港完成貨物吞吐量4806。7萬噸，同比增長25。9%。隨著運河港口的崛起，港產城協調發展帶來契機，濟寧引入中石化等世界500強企業，開工建設新能源船舶修造基地、梁山曙嶽港口運輸裝備和集裝箱製造基地，形成“北有梁山、南有微山”的臨港產業格局。位於山東內陸腹地的濟寧，藉助運河港口站到開放前沿。

濟寧港的迅速崛起，帶動了山東內河航運順勢發展。臨近梁山港的泰安市東平縣正在建設運河港；菏澤市已建成洙水河航道和新萬福河航道一期工程；濟南市正研究實施京杭運河與小清河復航連通工程……根據山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃，到2025年，內河三級及以上高等級航道里程達到500公里。以本次河江海聯運為標誌，以京杭大運河和天然河道干支相連形成的“運河經濟”正全面起勢，成為推動山東中西部發展的重要力量。

（大眾報業·大眾日報記者 高峰 周學澤 呂光社）