作者：司馬嘉栩

近年來，隨著一些大城市開始限牌同時二胎政策的放開，許多家庭開始考慮購入三排座車型，而在國內mpv車型對於很多人來說會覺得開著比較像司機，因此很大比例消費者會選擇三排座SUV，而SUV由於其架構限制就不得不需要很大的尺寸來保證車內空間，而攬境則是這類車型中幾乎最大的存在（再大一些的車基本上就是頂級豪華車了），因此我也去試了一下，看看其整體表現如何。

試駕車是380四驅R-Line拓境版，展車是380四驅豪華，因此圖片僅供參考，試駕全程在舒適模式下進行，運動模式畢竟還是偏離了這臺車本身的定位。380的版本也是大眾熟悉的配方，220馬力匹配七速雙離合，實際表現上，絕對動力表現還可以，2。0t推動這麼大尺寸的車型還是比較夠用的，但肯定也無法指望有很強勁的感覺，畢竟這車也不是幹這個的。日常的平順性表現不錯，試駕全程幾乎沒有感受到有明顯的頓挫或闖動，無論是換擋還是減速降檔都能做得比較平順，日常駕駛能感覺出這臺車為了平順性會犧牲一些響應速度，比如起步時如果想快速起步就會稍微有一些拖沓，中途大腳油門加速時響應速度本身還可以，但是從響應到實際動力傳遞到車輪也需要一點時間，同時這臺車也不是很喜歡降檔，因此一定程度上會影響一些動力感受，小的動力請求表現還算可以，考慮到定位這樣的調教設定也無可厚非，總的來說日常駕駛緩緩地開沒什麼問題，激烈駕駛的話肯定會脫節。（當然還是那句話這車也不是幹這個的）

底盤表現分開說，首先這臺車的濾震表現整體還是偏硬的，路面上大小震動的反饋還是比較明顯的，同時相比而言後橋會明顯有一些多餘的動作，前橋表現還可以，透過減速帶時會有一些顫動的感覺，而且這臺車雖然底盤偏硬，但也有一些“忽悠”，即使是比較平的路也會覺得車身上下有一些起伏。感覺車身不是很貼地，懸架不是太拉的住車身，主觀上有些不穩，不過這臺車的懸架表現比我之前開過的改款前的途昂要好一些（那臺車對於我坐起來就很想暈車，只有去開才會好一些）。運動性表現一般，側傾還是比較大的，快速併線的話也能明顯感覺出有多餘的晃動。轉向手感好評，基礎力度比較輕，隨速隨角度的增益也比較到位，車身跟隨性一般，考慮到這麼大尺寸還算能接受，另外值得一提的是試駕專員特意演示了一下這臺車的轉彎半徑還是比較小的，我目測了一些可能和一些普通的中級轎車差不多，因此如果市區駕駛的話一定程度上能夠補償一下靈活性。剎車腳感還不錯，我個人覺得還是比較好適應的。NVH表現不錯，雖然尺寸很大且試駕車使用的是21寸輪圈，但無論是風噪路噪還是發動機噪音的抑制都是很不錯的，可以給到好評。

靜態上，與途昂的那種粗獷的設計風格不同，攬境的設計我覺得更多的是融合了途昂和威然的樣子，即有點像SUV又有點MPV，這樣的設計是否喜歡就見仁見智了，側面的照地燈能在晚上照出一條光毯還挺有意思。內飾的話整體的設計還是大眾比較新的設計語言，整體的氛圍和做工用料都還不錯，搭載的氛圍燈亮起來也有一定高階感。上下分層的中控臺比較方便拿取下邊的物品，這個小的檔把放在這麼大尺寸的車型上可能會有些奇怪。中控大屏的反應速度還是比較一般，使用邏輯最佳化的還比較好適應，另外這臺車上的usb介面確實特別多，日常出行三排乘客一人一個沒有問題，這點考慮的還是比較周到的。

前排的人機工程學整體好評，能夠比較容易的找到合適的位置，不過螢幕還是有些不便於操控（這也是大屏車機老生常談的問題了），方向盤握感對我個人來說稍微有些粗（我還是比較喜歡上個時代大眾的方向盤握感）。

六座版的第二排是兩個獨立座椅，座椅本身我覺得膝點稍微有一點高，別的倒沒什麼問題，六座版取消了車門上的扶手，保留了兩個獨立的扶手也比較尊貴，七座版則是將門板上的扶手加了回來，考慮還是比較周到的。

第三排空間還是不錯的，座椅高度也能夠接受，在三排座SUV裡算是最好的表現了，後備箱空間即使在三排開啟的情況下也比較寬敞，還是能夠放一些行李的。

配置上，我認為380的豪華版（即入門版）就比較夠用了，如果說380的動力剛好夠用的話，330可能就會差點意思了，而如果預算充足的話再高一級配置多的東西也還值得考慮，另外說一下這要車的輔助駕駛也試了一下，即使是低速也能夠開啟車道保持的和自適應巡航（試駕員說叫什麼旅行模式，不記得了），跟車加速和減速還是比較柔和的，有一些曲率的彎道也可以保持在車道內行駛，不過如果中途插進來一個車系統的處理會稍微有一些“暴躁”，大腳的急剎會有些影響舒適性，如果市區使用的話還是要個人多注意。

總的來說，和兄弟車型途昂類似，這臺車也是一個以大作為主要賣點的產物，比較佛系的駕駛感受和一般的底盤濾震都證明了這臺車不是一個以機械素質為賣點的車型，不過如果家裡真有三排座剛需又不想買mpv的話可以帶家人去試試這臺車，如果大家都能接受的話這臺車倒也是個不錯的選擇，畢竟動態高階感可以妥協，但空間小了是真坐不下（或者裝不了東西）當然尺寸大也是一把雙刃劍，如果是經常走小路停車位置比較小或者停車技術一般的話也需要掂量一下。對比自家兄弟途昂的話，如果參考我之前開過的改款前的版本，這臺車在動力響應和底盤方面有所最佳化，如果現款途昂還是之前那個樣子的話我認為無疑是攬境更加合適一些。