很久沒有看到韓系車的訊息了，可能在我們國人現在的認知裡，韓國車已經是可以被國產車取代的存在，現實情況確實如此，目前銷量能上得了檯面的也只有現代的新款伊蘭特，靠著時尚的外觀和不錯的終端優惠，大街上的能見率還行，其實現代包括起亞並非毫無作為，第五代Sportage獅鉑拓界於11月3日在國內上市，8款車型中包括3款HEV車型。

Sportage HEV車型採用的是2。0L＋6AT的動力組合，內燃機可輸出150馬力和186牛米，電機輸出60馬力和264牛米，加在一起總的輸出功率還是不輸給同級別的日系選手，我們就拿市場上比較熱門的東風本田CRV的HEV版本做個對比，CRV HEV同樣使用2。0L自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱，總的輸出功率為158千瓦，由此可見，二者在動力上難分勝負，其實作為HEV車型，真正在乎它們加速有多快的人少之又少，誰的燃油經濟性更出色往往更受人關注，在這方面，CRV HEV的NEDC油耗為5。6L左右，而Sportage的WLTC油耗同樣為5。6L，雖然油耗的計算方式有區別，但是大體上相差不會很多。

在外觀上，由於Sportage是新出的車，而CRV作為本田保守派的代表，在顏值上Sportage似乎更討年輕消費者的歡心，前臉碩大的蜂窩狀進氣隔柵，造型誇張的大燈組，酷似飛鏢式的LED日間行車燈，這都是現代起亞給你帶來的全新感官體驗，內飾的設計也緊跟外觀，雙連屏設計，顯示內容和顯示效果都非常出色，相比較之下，CRV的內飾宛如從城鄉結合部來的作品，一看就知道不是20222年誕生的產物。

在輔助駕駛功能上，Sportage支援全新升級的Kia Connect智慧互聯絡統，自帶OTA空中升級和車家互聯等功能，出行體驗非常出色。

而CRV車型不得不說，作為一款幾年前推出的車型，在功能性上已經處在掉隊的狀態，再加上本田

一項

奉行的“夠用就好”政策，你就壓根別想在本田車上找到什麼出彩的配置，有天窗就已經是高配。

最後我們不難看出，整體來看目前日系車的溢價還是要比韓系車要高的，相同的價格，韓系車配置更豐富，用料更厚道，穩定性也不錯，而一項被認為認為的日系車皮實耐用近些年口碑也在崩塌，有時候我們不妨可以換個角度看問題，給自己新的選擇！