12月15日，由艾邦智造、智慧汽車俱樂部主辦的“第三屆智慧車燈創新技術及供應鏈高峰論壇”在上海舉行，光峰科技（688007。SH）副總裁餘新受邀出席，並做名為《DLP車燈模組的技術和應用》的主題演講，分享光峰科技在智慧大燈方面的技術路線和主要產品。

光峰科技副總裁餘新發表主題演講

顯示+照明融合,是智慧大燈趨勢

現如今，汽車智慧化正如火如荼地進行中。傳統燃油汽車時代發動機、變速箱、底盤之間的較量逐漸落幕，在新能源汽車時代，電池、智慧化系統等才是競爭的關鍵，目前國內電池相關的產業鏈已相對成熟，智慧化就成為智慧汽車下半場的關鍵性要素，在這之中，智慧大燈大有可為。

回顧整個汽車大燈的發展歷程，餘新認為，主要經歷了三個階段：車燈最早解決的是夜間可視需求，解決駕駛者夜間開車基礎照明的痛點，提供近光、遠光的功能。隨著技術發展，駕駛者對夜間開車的安全性要求更高，但普通車燈在會車時會出現眩光，極易造成交通事故，因此對照明的精準度有了更高的要求，由此而來，出現了AFS、ADB的精準照明技術。

到了第三個階段，也就是現在，智慧化需求走高，在照明和精準照明之外，引入了更多新技術，如把顯示功能引入到車燈裡面，讓車燈可以跟駕駛者有更多互動行為，也出現了顯示+照明融合的趨勢，包含路面投影、畫素化訊號燈等。

光峰科技副總裁餘新發表主題演講

據餘新介紹，在顯示+照明融合的趨勢下，要求車燈模組與車的智慧系統有效結合，車燈作為顯示功能引入的互動，需要與座艙域的功能對接，從而實現車內外的人機互動。其中，DLP畫素化大燈以亮度高、解析度清晰的優勢脫穎而出，在國內外量產車型中都有了一定的應用，但受制於LED+DLP方案的亮度瓶頸，目前主要起到附加地面顯示、簡單地面投影的作用，僅為汽車主大燈的補充。

推出ALPD整合一體式鐳射大燈方案

資料顯示，汽車大燈主要有鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈、鐳射大燈四種方案。鹵素大燈誕生於上世紀60年代，目前仍保持著應用廣泛，但亮度低、壽命短、耗電量大的同時光衰明顯，被戲稱為“蠟燭燈”；氙氣大燈在90年代興起，亮度高，但仍有壽命短、能耗高的缺陷，因此很快被近幾年興起的LED大燈和鐳射大燈掩蓋鋒芒。

LED大燈體積小、亮度高、能耗低、響應速度快，壽命也長，被視為目前價效比最高的車燈方案；鐳射大燈則是在LED大燈的優點基礎上，再度提升效能，更節能、體積更小、亮度更高、照射距離更遠，但因為價格高，目前多見於高階車型，或大型商用、貨運車。

顯示+照明的融合需求，對大燈的亮度提出了新要求，亮的同時還需要有足夠的解析度，保障顯示效果，DLP畫素化大燈通常需要3倍於普通大燈近光燈的照度才能滿足。在LED+DLP的方案中，1200流明已經達到了亮度極限，其原理限制了進一步的提升。

“ALPD鐳射光源+DLP，可以滿足遠光、近光、圖案顯示的完整需求，讓DLP畫素化大燈從輔助投影燈變成真正的照明+顯示整合大燈，降低整個系統的成本。”餘新表示。

光峰科技ALPD整合一體式鐳射大燈方案

據介紹，同等DMD尺寸和規格下，ALPD+DLP方案的輸出亮度是LED+DLP方案的2～4倍，滿足車載高溫工況的要求，具備高可靠性、長壽命的特點，非常適用於照明+顯示融合的前照燈應用場景。

“光峰科技ALPD鐳射光源可以實現整合一體式大燈，滿足近光、遠光、ADB和圖案化畫素燈的照明配光需求的情況下，實現數十萬畫素量級的超高解析度的ADB和圖案投影功能。”餘新說。

目前，光峰科技面向車載光學主要推出三大應用方向：車載顯示、HUD和鐳射大燈。除鐳射大燈外，還提供適配AR-HUD的PGU產品和車載顯示光機，包含艙外顯示、艙內透明顯示、車載天幕顯示等多種解決方案。