原子灰是什麼

預算12萬的SUV你會怎麼選？ 可能有的人為了品牌、保值率選擇了合資車型 比如本田、大眾、現代等品牌 可惜這個價錢都集中在小型SUV 空間、配置、顏值其實都不是最好的選擇 所以每當身邊有朋友諮詢這類問題時 我更建議他們看看自主品牌的SUV 因為顏值高、空間大、配置足 並且啊駕駛感受已經足夠好 甚至調校上比有些合資SUV車型要好

看，這輛長安UNI-T 就是我表哥在經過篩選後最終提到的車型 選擇它的原因很簡單：預算範圍內顏值、配置上最符合他的要求

說到長安，之前只是有所瞭解 但是對於車子駕駛感受如何還是相對陌生的 但不得不說只看圖片的話長安的車型設計還是相當厲害的 從CS75時代到如今的UNI時代已經做得相當棒了 也正是這樣的科概念設計吸引了很多人

外形上，幾乎挑不出設計上的毛病 總會給人眼前一亮的感覺 我曾經試圖把長安車標換成其它品牌 得到的效果沒有任何違和感 從中也能看出UNI-T的設計已經是很高水平

所以開著這樣一臺車行駛在大街上 總能引來很高的回頭率 停下車也會有好多人問這是什麼車型 只是這臺車的顏色我覺著還不夠“炸” 要說UNI-T最好看的顏色，當屬原子灰 由於為了早提車，只能選擇這臺星鑽黑現車

車子固然好看，但更讓我擔心它後期的維修成本 比如這個車頭看著非常炫酷 但是如果發生碰撞就會導致整個前臉更換 而普通的車型可能做個修復就好

UNI-T可以說360度無死角的帥 同時期出來的吉利ICON雖然出來時驚豔 但是如今看來卻少了些新鮮感 很大原因是設計太過天馬行空 我認為設計好不好，在於耐不耐看 顯然這方面UNI-T要更好

UNI-T整個車身側面厚重感很足 上窄下寬的設計視覺上感受不錯 這就是透過線條讓車輛有單薄、厚重之分

整個尾部視覺重心很高、層次感很足 所以能夠看到整個設計都是偏向炫酷凌厲的造型

在使用上，隱藏式門把手真的相當隱秘啊 前門解鎖可以彈出，其實還算方便一點 但是後門的拉手直接被隱藏在了C柱旁 這就會造成兩個問題： 1。第一次上車找不到開關把手 2。兒童無法自己開車門 所以這種設計更多的兼顧了美觀卻削弱了實用性

燈光系統 前後均採用LED光源 並且造型都足夠辨識度

另外就是UNI-T的輪轂真的很大 除低配19寸之外，其餘版本全是20寸輪轂 並且給配了245/45/R20的馬牌MC6輪胎 這已經是很高級別SUV才有的配備 當然了，美觀的同時需要注意到用車過程中 輪轂的剮蹭以及坑窪路面對於輪胎的傷害 所以開這臺車遇到大坑窪路段一定要減速 否則錢包會受不了的

內飾其實也能看到長安UNI-T與以往長安不同的地方 懸浮式大屏，環抱式的設計其實都能給人耳目一新的感受 如今這套內飾設計也出現在了家族更多新款車型上

之前許多車型為了科技感一味地在內飾佈局很多的大屏 我覺著兩塊連體螢幕剛剛好 並且雙10。3英寸的螢幕視覺上也要更舒服

用料上展現出了不錯的水平 除了中控臺上方的軟質材料外 在副駕駛前面以及門板上均採用了軟質材料包裹

做工上這臺車則展現了較高的水準 看下實拍圖你就明白了

而在內飾的顏色上 可能長安想賦予這臺車運動感 採用了紅/黑搭配 但在我看來這種顏色搭配如果使用不好 很容易拉低整體內飾的檔次 對我來說，這種設計可以用，但是要適度 大家覺著UNI-T的內飾搭配效果如何？

引人矚目的就是這兩塊大螢幕了 整體顯示效果很好

10。3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰 並且三種主題模式看著也挺炫酷 美中不足的就是這樣的主題資訊顯示偏亂

其次是這塊10。3英寸車機系統 首先要肯定介面顯示清晰 UI設計簡潔，尤其是深色背景不花哨 在高手如雲的自主品牌車機裡這都是一個好的設計 只是在快速操作狀態下整個系統的流暢度還是有待提高

功能上用下來有幾個值得說的 首先是車機自帶微信、高德地圖和騰訊地圖、線上音樂 其它的功能則在同級車型中大同小異了，使用都很方便

而更有意思的是這臺車配有一個車內攝像頭 可以給車內拍照，同時識別年齡，用起來有意思 儘管可以隨時記錄車內乘客的美好瞬間 但對於注重隱私的朋友 我其實更建議把這塊攝像頭遮擋起來

懸浮式擋把美觀 同時更實用，附近還設計了幾個物理按鍵 比如可以直接操作拍照、全景影像、行車記錄儀功能 只是我使用下來這幾個功並不算常用

由於是尊貴版 所以前排並沒有提供無線充電功能 但是這個放手機的槽非常實用 根據我使用過帶有無線充電功能的車型來看 往往都很雞肋，且充電速度偏慢還會增加手機過熱問題

UNI-T看似是個運動感很強的車 但其實很多人買來都是為了家用 所以空間也是一個很重要的標準 前排提供了一體式座椅 全紅色的配飾很矚目 就是時間久了不如黑色耐髒 整套座椅坐起來還是偏向舒適型別

2710mm的軸距在同級中不算弱 後排的空間表現也尚可 並且坐墊很長，後排坐人很舒服 很多車後排顯大 其實多是把坐墊長度縮短來達到這一效果 類似UNI-T這種把坐墊長度造的很長車型已經不多了 只是由於車身原因，後排坐滿三個乘客會相當擁擠

車頂是個不能開啟的全景天幕 其實這樣的設計也好，不會漏水

而關於UNI-T的動力 其實是很多人議論的焦點 原因在於廠家將功率標高，但百公里加速卻不如人意 也就是我們大家常說的發動機“虛標” 1。5T藍鯨發動機，調到了180Ps，300N·m的扭矩 這組資料已經接近於大眾的2。0T低功率發動機了 但從實際的駕駛來看，的確沒有那麼的如意 不過拋開這些賬面資料，UNI-T的日常駕駛是沒問題的 錯就錯在廠家在引數與調校上讓大家的心裡產生了落差

看似運動的一臺車，卻只有九秒多的百公里的加速成績 同時這臺7速雙離合變速箱的換擋速度問題 導致加速不快 才有了很多人接受不了的問題 要知道如今的自主品牌小排量發動機已經在動力這方面做出了突破 七秒多，八秒多的百公里加速比比皆是 所以未來長安還要在調校上多下些功夫

底盤上，UNI-T的調校風格偏舒適 懸架的濾震以及支撐效能都蠻不錯 只是輪轂太大 導致鄉鎮道路上面對坑窪路況時 車內感受到的震動會過多 但這套好輪胎能夠明顯感受到剎車很棒

總的來看 UNI-T重新讓大家認識了長安 高回頭率也說明它在設計上是成功的 同時配置、舒適性表現也夠好 結合它12萬的價格來看，價效比很高 只是在動力的調校上還沒有達到大部分人的預期 所以未來這方面還有進步的空間 不過回過頭看，12萬又可以買到哪些車型呢？