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同時還採用拓撲最佳化技術識別車身最優傳力路徑，大幅強化關鍵結構，提升車身各項剛度指標進，打造出堅不可摧的“方舟籠”乘員艙，能夠有效地將碰撞能量進行合理疏導，確保乘員艙完整和乘員生存空間，這讓UNI-V在車內乘員安全指數測評中的正面25%偏置...

總結：從目前曝光的資訊來看，長安這款全新轎車從外觀方面延續此前推出的緊湊型轎車UNI-V，整體風格非常時尚動感，就尺寸而言，新車的長寬高相比UNI-V更進一步...

UNI-V綜合實力非常強，動力、顏值、空間、配置和舒適性都能兼顧到，價格也不高...

但開了一段時間之後，張暄就發現是自己先入為主了，UNI-K iDD的實際純電續航里程也能達到100多，所以他之前加的油連續七天都沒用上，發動機也沒有工作，甜蜜的煩惱也隨之而來，張暄開始擔心長時間不用發動機會不會對車不好，為了更好地完成發動機...

就比如此次長安UNI-K iDD勇闖中東時，在卡達地區就有看到長安汽車的經銷商，超大的店面和數十個工位加上專業的維保技師，即便在中東地區車輛出現問題，也能享受到品牌服務...

縱觀整個國內轎車市場，長安UNI-V都稱得上是一款接近完美的車型，它在外觀設計上具有自己獨特的理解，空間、動力、配置和安全效能都值得考量，加上親民的價格，有它不比速騰、思域還香...

結語：長安UNI-V是C-NCAP實施2021新版碰撞規則後首款沒得五星成績的轎車，整體表現令人略顯遺憾，尤其後排乘員保護不夠出色...

UNI-V的前臉也是採用無邊界前臉的設計，而且它的車頭部位也是應用了大量的幾何元素，而且兩側的狹長的大燈與這個前臉匹配起來，也是十分的到位，全部黑色武裝充滿改裝潛力，運動感爆棚，深受年輕人是追捧...

因為UNI-V擁有功能完善的車機系統，所以開車時我們也無需用手機進行額外的操作，如果手機配有無線充電功能的話，放在對應的位置就能進行充電“回血”，也免去了車內亂七八糟資料線的煩惱...

與此同時，運動外觀套件還會因為在前後唇邊的延長，而帶來+35mm的車身長度增長，增長之後，長安UNI-V的三圍會來到4705/1838/1430mm，不過1...

而今天我們要看到的這款長安CS95 PLUS雖是曝光的全新車型，但就它的前任來看，17-21萬級的價位其實也就是一臺入門級合資中型SUV的門檻，即便是頂配也比漢蘭達便宜了超5萬元，加上長安這些年透過藍鯨動力平臺與UNI高階序列建立起來的品牌...

除了出色的動力水準，車輛的底盤效能、操控手感也是重中之重，長安UNI-V的底盤基於遺傳演算法重新設計懸架硬點，透過調校優化了懸架的細節資料，讓前後車輪的抓地面更大，為車輛提供更高的操控穩定性和行駛質感...

2.0L排量的車型，長安UNI-V的2.0T也要比思域HATCHBACK 2.0L e·HEV油電混動效能更強...

（長安UNI-V）（星瑞）走進車內後，這兩款車型在內飾風格以及外觀上都有著異曲同工之妙，長安UNI-V還是採用家族化內飾設計語言來打造，三塊屏縱橫交錯的設計使得整體內飾看上去非常具有戰鬥感，而且三塊屏體積也不很大，在科技感到位的情況下也不顯...

內飾設計方面，新車採用更多的是平直的線條，營造出平穩的觀感，同時層次感不錯...

星瑞是一款實力均衡的車型，無論是空間、配置、動力，還是價效比方面都表現得很不錯...

首先在動力效能方面，長安UNI-V在售六款車型當中分別搭載了1...

在長安汽車先進的技術積累、強大的體系力的支撐下，我們相信，隨著 UNI-V 的不斷進化迭代，會帶來更極致而符合消費者需求的運動效能車型，滿足消費者更多駕駛樂趣...

經過以上的比較，想必大家對於哈弗神獸、長安UNI-K也有了更深刻的認識，哈弗神獸是近年來最受歡迎的 SUV車型之一，無論是外觀、內飾、空間、智慧配置，都是其他同類車型中的佼佼者，我覺得哈弗神獸才是真正的王者...

0T發動機匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力190匹，最大扭矩230N...