2012年，邁凱倫釋出了其P1超跑，當時這款混動超跑推出的時候，汽車電氣化的浪潮還沒有席捲全球，而這款727馬力，破百僅需2。8秒的超跑，在當時也屬於異類的存在，並沒有引起人們太多的注意，其續航里程也僅有30公里左右，由於售價太高，達到了1百萬美元，因此銷量不是很好。

10年之後，邁凱倫釋出了全新超跑Artura， 這也是邁凱倫首款量產高效能超跑，和10年前的P1相比，Artura變得現實多了，其動力總成中的燃油發動機為全新開發的雙渦輪增壓3。0升V6發動機，最大功率577馬力，最大扭矩584牛·米，而透過94馬力（225牛·米）電機加持，其系統功率達到了671馬力，系統扭矩達到了804牛·米，搭載8速自動變速箱，破百僅需3。0秒，最高車速電子限速在325公里/小時。

其混動系統搭載7。4千瓦時電池組，純電續航里程仍為30公里左右，純電狀態下最高車速可達130公里/小時。其實邁凱倫強調的真的是純電錶現嗎？應該不是。所以使用標準充電介面，2。5小時可將電池從0充滿至80%這個表現，也就不為過了。

邁凱倫Artura是首款使用邁凱倫全新輕量化碳纖維平臺（MCLA）的車型，該平臺主要的開發目標就是提供專屬混動平臺並且最大程度上降低車重，比如整套混動系統重量僅為130公斤，V6發動機重160公斤，使用碳纖維打造的整個駕駛艙框架僅重82公斤，因此整車重量為1495公斤也不讓人感覺吃驚了吧。

其前懸架為雙叉臂，後懸架為全新五連桿設計，並且也都進行了輕量化處理，其轉向系統為電控液壓轉向，有別於標準純電控轉向，邁凱倫表示這一轉向系統可以提供更加精準和極其敏感的轉向感受。

在內飾設計上，邁凱倫在傳遞強烈的“碳纖維”資訊，大部分目視可見的部分都以真實碳纖維來點綴，同時，邁凱倫還在開發中強調了專屬NVH，以確保V6發動機不會在車內聽起來很“無聊”。

在售價上，邁凱倫新Artura起售價為185000英鎊，人民幣約165萬起，但你要稍微想要多增加一些選裝件，價格會迅速飆升的，但即便如此，這也算是一款相對便宜的邁凱倫了，而且來到中國，應該能上綠牌吧！