封面新聞記者 楊金祝 雷遠東 楊霽月

12月27日13時21分，東航全球首架C919國產大飛機抵達成都天府國際機場，這是C919正式交付後首次亮相成都。

現場，這架擁有“全球首架”標識和專屬“身份證號”的C919飛機穿過象徵民航最高禮儀的“水門”。

據悉，C919將在成都進行驗證飛行。據飛常準APP資料顯示，C919計劃於15：30再次從成都天府機場起飛，將於18：15返回上海虹橋機場，航班號為MU7804，單程空中飛行大約3個小時。

“中國印”標識塗裝

C919將打造成東航“明星機型”

封面新聞記者在現場注意到，飛機除了東航的標準化塗裝之外，在機身前部還印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。此外，飛機機頭下方還有很多註釋，比如說“結冰探測器”“迎角感測器”等。

從舷梯走上飛機，記者走進飛機內部。東航為C919配備了兩艙佈局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

“乘坐舒適寬敞”將是C919今後服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，後靠可達120度、前後座椅間距超過1米；經濟艙設計匠心甚至更讓人驚豔。

國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間侷促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1。5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

此外，C919客艙擁有2。25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支援高畫質1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。該款機型採用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。

駕駛艙裝配新一代整合式側方操作杆，5塊15。4英寸高畫質顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷。

記者瞭解到，為了完成商業航班啟航前的最後衝刺，在人員隊伍方面，東航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數量足以滿足初期的驗證飛行需求。

東航技術公司國產飛機維修部首批航材採購清單和首批工裝裝置清單已確認並採購。面對飛機配載平衡這一安全執行的重要保障環節，東航地面服務部對C919執行重心控制和壓艙重量完成了測算。

東航綜合管理部門已開展了國內首次C919國產大飛機航油加註操作培訓，來自全國各地的航油工作人員和業務代表共計150人參與了線上培訓。

驗證飛行期間，東航將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等各方面工作持續推進，確保高標準完成各項任務。東航將努力把C919打造成東航“明星機型”“空中名片”，增進旅客、公眾對東航C919的瞭解和喜愛，助力國產大飛機越飛越好。

全把國產C919飛機運營好

未來將投入更多的成渝商務航線

“研發製造是上半場，商業執行是下半場”，C919是全球的新機型，是“國之重器”，東航首家引進之後，將繼續當好改進最佳化的助力者、商業運營模式的探索者、市場化運營的先行者的角色，率先把C919在航空公司執行、保障、服務、培訓等一系列體系建設好，全力以赴把國產C919飛機運營好，展現出C919安全執行品質和先進設計，逐步建立國產民機在市場的核心競爭力，推動“中國高階裝備製造”走向世界舞臺，全力服務“製造強國”“交通強國”建設。

東航現已在成都初步形成大東航體系，航空客運、航空物流、航空維修、航空地產、航空食品、航空實業等相關產業進駐成都，協同發展的經營生態格局。未來C919國產大飛機也將投入成渝有關商務航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

東航將以成渝世界級機場群國家區域戰略部署為支點，將川渝兩城三場整體定位為“西部群組式樞紐市場”，投入C919國產大飛機，助力構建川渝互融、運力互通、優勢互補、發展互助的運營模式，形成“兩城三場雙品牌”執行格局，實現快線、準快線、干支線相互提攜，夯實四梁八柱航線密度，進一步實現東西呼應，南北通達，推進川渝一體化經營。

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