日前，有訊息稱，華為和北汽將推出“智選車”，新車將基於極狐平臺打造，但不會採用極狐品牌，並且會進入華為渠道銷售，新車預計將於2024年上市。這意味著，極狐將成為首個參與華為兩種造車模式的企業。

為此，《證券日報》記者向極狐汽車求證，得到的答覆是：“目前還不完全掌握相關資訊，請以未來官方渠道釋出訊息為準。”

記者注意到，一直以來，華為透過兩種模式與汽車企業合作，一種是HI（Huaweiinside）模式，作為零部件供應商，與車企開展深度合作，為車企提供核心零部件；另一種是華為智選模式，由華為智慧汽車解決方案部門負責，根據車企需求，在華為全棧智慧解決方案基礎上與其共同定製、開發，但不參與整車開發製造。

具體而言，HI模式的代表便是極狐和阿維塔，車輛由整車企業負責運營，華為稍弱化為合作伙伴角色；而智選模式的典型代表是問界，在華為門店銷售，主導權和聲量更為響亮，從一般消費者的感知角度來看，甚至等同於華為造的車。

需要指出的是，從目前上述品牌的發展情況來看，問界無疑更為成功。資料顯示，今年10月份，問界汽車的單月銷量達到1。2萬輛。反觀極狐，截至11月29日，極狐官方仍未公佈其10月份的具體銷量資料。另據專業網站統計顯示，今年10月份極狐總體銷量為709輛，前10個月的累計銷量未達1。2萬輛，不及問界10月單月銷量。

根據此前北汽集團副總經理劉宇定製的業績目標“2022年北汽新能源全年10萬輛的銷售目標，其中極狐佔4萬輛的目標”計算，截至10月底，北汽極狐全年銷量完成率不到三成。兩者相差懸殊的銷量表現，或許成為極狐此時傳出欲加入智選車模式的導火索。事實上，極狐跟華為合作智選車模式早有預兆。據記者觀察，2021年9月26日，北汽藍谷就曾釋出公告稱，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，將共同打造ARCFOX和HI聯合品牌。