說起近兩年法拉利的主流超跑，法拉利F8算是最走量的。F8在我們這也是常有交付，新車、二手的都有。今天就來分享一位客戶的提車故事：

這是臺F8 Spider，前幾天透過我們交付給來自西安的馬先生。車輛配置非常高，選配高達84W多，配置總額接近462W，最後按配置總額提的車，未加價，落地在510多W。F8 在2020-2021年初時候是一車難求，更別說配額更少的Spider。當時如果想提現車，加價在30多W到50W不等。

F8作為前兩年法拉利主推的車型，外形設計還是延續了法拉利傳統風味，總體跟488比較接近，區域性細節更為運動。像這個車頭S-Duct的空氣動力學設計，在普通的488 GTB上就沒有，只有Pista上才有，氣流從底部進入，從此匯出，提升了車頭下壓力。修長的大燈是全LED光源，選裝了AFS前照燈系統。

F8作為488的繼任車型，兩者尺寸上基本沒太大差別。車長4米6出頭，寬度接近2米，高度只有1米2，整備質量控制在1505公斤。這臺F8 Spider採用的是可摺疊式硬頂，在時速低於45KM/H的時候，14秒就可以完成開閉。這個過程，最容易收穫路人的注目禮。

這個角度看，前唇還是非常明顯的，花費7萬多選裝了碳纖維前部擾流板。輪轂是五角星樣式，運動感十足。車輛選裝了20英寸亞光Grigio Corsa噴漆鍛造輪轂，黃色制動卡鉗，這兩樣加一起7W多。

車尾保留了法拉利最經典的四圓形尾燈，全LED光源。因為敞篷機構的原因，Spider的機艙蓋跟Tributo還是有明顯差別，不再是三道百葉窗開口造型的Lexan材質面板。發動機進氣口被設計在尾翼兩側附近，這點跟488GTB不一樣。排氣是雙邊共兩出，位置偏中置，周圍佈置了散熱蜂窩網，底部帶碳纖維擴散器。

飛機座艙式的內飾風格，車內主要選了碳纖維駕駛員區域+LED、頭枕上的刺繡躍馬標誌、碳纖維中央控制檯、乘客顯示屏、超級高保真音響系統。渦輪狀的空調出風口外圈做了紅色環裝飾，這個也得選配，武裝到牙齒的感覺。

作為一臺落地超過500W的超跑，全電動座椅幾乎是必須選的，得加77600，一臺普通家用代步車沒了。內飾主色是NERO黑，外加選配的彩色皮革內部細節、定製縫線。車內用料主要是真皮，外加部分碳纖維以及Alcantara材料。

F8剛上市的時候，法拉利官方將其搭載的這臺3。9升V8發動機譽為“法拉利近二十年最好的引擎”。這臺發動機賬面資料跟Pista Spider是一樣的，排量3902mL，同樣的720馬力，770牛米扭矩，7擋溼式雙離合變速箱，中置後驅。落實到零百加速成績上，雙方也幾乎一致，F8 Spider是2。9秒，Pista Spider是2。85秒。對於一臺純燃油的敞篷車來說，這個成績是相當的厲害了！

今年3月初F8 Spider就已停止接單，這個時候馬先生就跟我們有過溝通。因為之前看過的現車加的太多，讓我們找下看有沒退D的期貨配額，可以接受個性化定製。隨後我們在全國範圍內找車，不久就找到一個退出來的配額，且不用加J。3月17號在我們工作人員的陪同下去4S商談個性化定製方案，選配敲定後，接下來就是漫長的等待了。

馬先生是位90後，非常喜歡汽車，尤其是夢想有一臺超跑。之前開的是寶馬5系跟Panamera，近些年隨著經濟實力的增強，“法拉利”這個心中的夢有望照進現實了。經過大半年的等待，這臺精心定製的F8 Spider本月總算到店，我們也第一時間通知了馬先生。馬先生對於這臺法拉利很重視，不遠千里親自過來提車，我們工作人員全程陪同，店裡也給馬先生準備了提車儀式。為了更好地保護愛車，馬先生打算貼下車衣。待施工完成後，我們將派物流拖車將車輛運送至西安。最後，恭喜馬先生喜提愛車，希望這臺F8 Spider能給您帶來更多的快樂時光！