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要知道，當時涉事的蔚來ES8車型，配備的NIO Pilot自動輔助駕駛硬體系統，採用了1個三目前向攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器...

2. 攝像頭：使用數量顯著增加，規格迎來升級2.1. 自動駕駛主要感測器，深度受益汽車智慧化車載攝像頭是自動駕駛系統的主要視覺感測器，藉由鏡頭採集影象後，攝像頭內的感光元件電路及控制組件對影象進行處理並轉化為電腦能處理的數字訊號，從而實現感...

中國航天科工二院23所供圖中國航天科工二院23所介紹，面向商業航天的應用需求，該所還研製了國內首個毫米波相控陣體制的輕小型、高分辨、多模式星載SAR載荷，在國土資源遙感、海洋探測等領域具有廣泛應用前景，有利於民用、商業航天等多領域的發展需求...

高通表示，只有支援Sub-6GHz和毫米波雙頻段的5G基帶才是真5G，而麒麟990 5G晶片並不支援毫米波頻段...

零跑C01毫不吝惜的提供了全系車型標配的80項智慧豪華配置， 包括28個高精感知硬體及23項智慧駕駛功能，麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅和方向盤、星空全景天幕、CEO專座、私密頭等艙NVH、豪華舒享的設計、百萬級沉浸式音樂座艙...

1、今年將不再支援NSA網路僅5G手機市場去年當驍龍8555G手機市場，引發真假5G爭論原因是對5G的支援不完全，只支援NSA網路而不支援SA網路在被公眾形容為“假5G”後，也引發了一波反彈，強調SA網路在未來很長一段時間內將是無用的目前很...

「我們進行了市場研究和文獻調查（包括 IEEE 出版物），發現雷達在汽車行業具有無限潛力，」IEEE 高階成員、公司首席技術官兼聯合創始人 Apu Sivadas 說...

現在大家都知道了，毫米波的頻寬優勢比釐米波要強，所以它會是5G發展的下一個階段...

表：大陸集團ARS540引數4D毫米波雷達暫無法取代以高效能成像為核心的長距鐳射雷達，但在側向雷達上有望加速上車自動駕駛車輛對於前向的探測精準度要求極高， 車輛在向前行駛時必須能夠精準探測並識別出前方物體的型別、距離、方位、速度維度的資訊，...

參加研討會人士包括和誠諮詢研究總監顧成建、招商證券投行部執行董事胡明勇、微度芯創始人羅俊、愛萊達創始人潘衛清、凝眸科技創始人張光斌，以及特邀行業專家中國電子資訊產業集團有限公司規劃部積體電路處處長董大偉、北京易華錄資訊科技股份有限公司何繼偉...

二、測速感測器雷達智慧駕駛判定重要的環節就是對於路況車輛速度的判定的，現在ADAS核心的感測器就是毫米波雷達...

按照高工智慧汽車的調研分析，未來高級別自動駕駛的感知組合將呈現幾種不同的技術路線，一是增加毫米波雷達數量，從過去的1R、3R到5R，4D成像雷達有可能成為其中選擇之一...