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中國的鐵路建設始於晚清光緒初年，到清朝滅亡時總里程達到9600多公里，坐火車逐漸成為少部分人的出行選擇...

再問本地人，則會說：鎮北堡是明朝時候的一處軍事堡壘，後來還增加了一個清城，如今廢棄，被改造成一個頗具西北風情特色的景點...

”其實，這些用磚塊建成的屬於明長城，這是真正的防禦建築的集大成之作，在山西黃河以東的地區，修建明長城的工匠們大肆使用磚砌長城，才有了今天壯麗景觀...

在京張鐵路修築中，詹天佑首次制定了工程規範...

”秦長城大體分為西、中、東三段，一路蜿蜒曲折，總長度超過萬里，可謂是中國歷史上第一次對長城的大規模修築...

朋友們應該清楚了，長城的作用是極大的，在過去的兩千多年裡，中原以長城為首一次又一次地防禦住了遊牧民族對中原地區的入侵，維護了中原的政治，使中原地區可以穩定的發展，至於西方學者說的中國修築長城把歐洲各國坑苦了，影響了歐洲的歷史，這一說法確實有...

在馳道、直道、新道和五尺道沒有的地方，也修築了大量規模不等的道路，這些道路就像是我們現在的縣城、鄉村公路，密密麻麻分佈在全國各地，其目的就是為了郵驛通行，確保政令的傳遞...

秦朝統一以後，派蒙恬打跑北方的匈奴，奪回河套地區，同時徵調大量民力修建規模龐大的長城，並將原來北方各諸侯國修建的長城連線起來，打造秦朝北部防線，防禦北方遊牧勢力南下...

古驛道的擴建及開通，極大地方便了南北的往來，也使得它成了當年溝通南北重要的通道，沿線經濟格外的繁榮，它的作用在後面的朝代中也受到了重視，歷經各代不斷的修建，後來還有了石砌古道、在古驛道中途還設有驛站，這裡是休息、吃飯的場所，梅關古驛道就猶如...

我們先從修築整個長城的工程量說起，根據史書上的記載，公元前214年，秦始皇命令大將軍蒙恬率領30萬大軍進攻匈奴，奪取河套地區的養馬地...