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世界光伏產業正式進入中國時代，曾經百分之九十靠進口的原材料，如今我們的自給率超過百分之八十五，曾經我們沒有核心技術，如今我們是全球光伏發電第一大技術來源國，曾經我們的產品被制裁的賣不出去，如今我們的矽片產能佔全球的百分之九十七以上，光伏元件...

“未來聯適導航還將持續加大研發投入，以科技創新和價值創造為驅動，不斷提高智慧財產權的創造、運用、保護和管理能力，為企業市場核心競爭力提供良好的保障，致力於做北斗+智慧農業領域建設的標杆企業，賦能千行百業智慧化轉型升級...

原文連結：推進新時代能源事業高質量發展對於高市場價值、低技術整合度的關鍵核心技術要著力培養龍頭企業，強化技術生態建設...

透過公司多年來在行業的深耕，目前已擁有業界領先的動態背光、超解析、幀率轉換等核心技術，以及精度畫素級立體匹配和深度計算技術、基於人眼跟蹤的真3D視區最佳化技術等在內的多項業內領先核心技術，並在裸眼3D視點轉換技術及系列晶片、超多視點裸眼3D...

近30年，數字化技術在全球口腔修復領域的應用越來越深入和廣泛，但我國在該領域的基礎研究與產品開發一度嚴重缺乏國際競爭力，義齒三維設計軟體、專用印表機、氧化鋯材料等產品基本依賴進口，設計算法、列印工藝、材料製備工藝等核心技術不足...

對此倪光南院士，還提到在我國的計算機領域，中國的計算機效能表現已經達到了全球第一，但在最重要的晶片自主研發領域，依舊還是較大的短板，但我們從無到有，按照目前的科技發展速度來看，國內想要徹底解決晶片技術問題，突破晶片技術的限制，還需要將近十年...

公司充分發揮自主可控的技術優勢，結合工程建設、製造業的行業屬性，在2D CAD平臺軟體的顯示引擎、效能最佳化、資料處理、協同設計等領域取得多項突破，多項核心技術已達行業領先地位...

”工作組執行副組長王紅表示，禾多科技是量產路線上具有代表性的本土自動駕駛科技公司，在預期功能安全開發方面已走在行業前列，能夠幫助工作組更快實現SOFIT核心技術的突破、推動自動駕駛安全落地，實現中國智慧網聯汽車整體安全效能的提升...

任何產品都有周期，想要真正地與其他企業避開競爭，是找到自己的藍海市場...

乍一看，本田的三大核心技術給人一種迷茫的感覺，實際上，很容易理解VTEC是在引擎中新增部件，當汽車低速執行時，燃油具有更好的燃油經濟性，動力當高速行駛足夠時，說起來比較簡單，但在實際操作中寫作的過程卻很困難，這些是本田對成果做了大量研究的結...

儘管漢龍汽車脫離了眾泰自立門戶，但它繼承了眾泰沒有核心技術、缺乏研發能力、質量管理不到位等各種致命問題，再碰上如今不太景氣的汽車市場大環境，這樣的車企能活個一年，真的已經算長壽了...

【3】產品不斷創新產品不斷的創新才能夠讓你的品牌具有競爭力...