員村地鐵到崗頂幾號線

內容來源：廣州本地寶

轉眼十一月快結束了

小編終於要來給大家彙報

廣州地鐵最新進度啦！

之前小編跟大家提到了

21號線員村到鎮龍西段

今年即將開通執行！

這對很多地方的小夥伴來說

都是喜聞樂見呀！

現在最新進度如何呢？

其他在建線路啥情況呢？

先別急！小編還要為大家介紹幾位新朋友！

三號線東延段

五號線東延段

七號線二期

十號線

十二號線

十四號線二期

在建的這六條地鐵新線進度條

首！次！曝！光！

最新進度如何呢？

咱們往下看吧！

地鐵21號線（員村-鎮龍西段）

二十一號線員村至鎮龍西段全長35。3公里，共設12座車站。

截至今年7月，全線已逐步開始運營除錯，部分車站和區間進行機電施工，剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工。按照新線通車前除錯不少於三個月的規定，21號線增城廣場至員村段於8月23日實施全線貫通試執行，這意味著11月23日試執行時間才達到3個月的基本要求。但是大家放寬心，多方訊息都確認21號線將於年底開通，所以咱們就耐心地再等一個月吧！

據悉，21號線共設21座車站。其中，增城廣場至鎮龍西段長26。2公里，設9座車站，已於2018年底開通。待開通的員村至鎮龍西全長35。3km，設12座車站，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。21號線將以快慢車的模式執行，通車後，廣州市區到增城可控制在一小時之內。

此外，21號線未來將與7條線路換乘。其中：員村站與現有的5號線換乘，天河公園站與11號線和13號線二期換乘，黃村站與現有的4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。

最新進度：目前全段軌行區和車站均實現“三權”移交，目前已完成運營演練專案，正在按計劃進行各類現場綜合聯調等運營除錯。

地鐵8號線北延段

廣州地鐵8號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的滘心站至鳳凰新村站，預計2019年底開通。

最新進展：截至10月底，“鳳凰新村至文化公園”正在進行運營除錯，同福西、文化公園推進裝置安裝、裝修和附屬工程施工；“文化公園至滘心”段土建工程累計完成88%。13座車站中，12座主體結構已封頂，1座進行主體施工，其中11座車站正進行裝置安裝和裝修；區間隧道已全部雙線貫通。白雲湖車輛段本體基本完工，主變電站已正式送電。

地鐵7號線西延段

廣州軌道交通7號線共分3期建設：

一期工程（廣州南站-大學城南）已於2016年12月28日正式開通；

二期工程（大學城南—水西北）已於2018年或市發改委批覆動工建設。

而七號線西延順德段（廣州南站-美的大道站）已於2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計將於2020年建成通車，建成後，從廣州南站出發的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達終點站美的大道。

最新進度：截至10月底，該段土建工程累計完成47%。8座車站中，3座主體結構已封頂，其餘5座進行土建施工；8個區間中，2個已貫通，其餘6個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。

地鐵11號線

廣州地鐵11號線是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為紫色。線路全長43。2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區，首個開建的站點是梓元崗站。

全線預計於2022年年底開通試運營。

最新進展：截至10月底，該線土建工程累計完成22%。32座車站中，2座已完工，27座進行土建施工，剩餘3座進行施工前準備；32個區間中，1個已貫通，9個進行土建施工，赤沙車輛段出入段線進行土建施工。

地鐵18號線

廣州地鐵18號線定位為南北快線，實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯絡，支援南沙新區、南沙自貿區發展，同時連線市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，並增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。

18號線延伸至中山後，廣州中山將同城化發展，以後從中山出發，30分鐘就能到珠江新城，10分鐘就能到達南沙自貿區。

最新進展：截止10月底，該線土建工程累計完成40%。9座車站中，8座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備；8個區間中，6個進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

（圖源：廣州地鐵）

地鐵22號線

廣州地鐵22號線定位為廣州南站快線， 沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連線了南沙新區萬頃沙地區、番禺區的番禺廣場、廣州南站一帶地區和荔灣區的白鵝潭地區，實現了南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯絡，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。

最新進展：截至10月底，該線土建工程累計完成32%。8座車站中，4座進行土建施工，其餘進行前期準備；7個區間中，3個進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。

每月都見的老朋友看完了

下面就是咱們這次重點介紹的新朋友啦

小夥伴們睜大眼睛，擦亮眼鏡！

三號線東延段

三號線東延段線路全長9。6公里，均為地下線，共設4座車站（番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路。設計時速120公里的三號線東延段通車後，南沙過來的客流可在海傍換乘三號線，直接到達珠江新城，預計可比目前節省10分鐘。

最新進展：截至目前，三號線東延段土建工程累計完成3%。

五號線東延段

五號線東延段起於五號線的文衝站，終於黃埔客運港站，全長約9。76公里，設6座車站，採用6節編組列車，最高執行時速90公里，將實現黃埔開發區與中心城區快速聯絡。專案將同步建設場站綜合體，規劃設定腳踏車停放泊位、K+R（含計程車停靠）停靠站、公交首末站等交通設施。未來五號線還將與東莞地鐵1號線接駁。

去年5月28日，廣州地鐵五號線東延段專案動工。建設時期為2018年至2022年。根據年度工作計劃安排，該專案2022年全線工程驗收，並開通試運營。

最新進展：截至10月底，該段土建工程累計完成1%。6座車站中，1座進行土建施工，其餘5座進行前期準備；6個區間中，3個開始土建施工，其餘3個進行前期準備。

七號線二期

線路起於大學城南站，終止於水西北站，線路全長22。0公里，均為地下線。二期全線共設11座車站，其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、八號線東延段、十三號線、五號線、十九號線、六號線、二十一號線等換乘。採用6節編組，最高執行時速80公里。廣州七號線二期有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設。

七號線二期於2018年6月開工，2022年12月建成試運營，總工期4。5年。按照年度工作計劃，2022年全線開通試運營。

最新進展：截至10月底，該線土建工程累計完成4%。11座車站中，8座進行土建施工，其餘3座進行前期準備；11個區間中，4個開始土建施工，其餘7個進行前期準備。大學城南至深井區間中間風井的底板順利完成澆築，成為全線第一個完成基坑封底的工點。

十號線

地鐵十號線呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區，連線天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段，和新建石牌橋至西塱段，全長約25。2公里，均為地下敷設，共設定19座車站，其中換乘站11座。

最新進展：十號線土建工程累計完成1%。

十二號線

十二號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站，線路全長37。6公里，全為地下敷設，設站25座，其中換乘站17座。

這17座換乘站可換乘13條地鐵：

潯峰崗站（與6號線換乘）

槎頭站（與13號線換乘）

聚龍站（與8號線換乘）

棠溪站（多線換乘）

新市墟（與14號線換乘）

白雲文化廣場站（與2號線換乘）

云溪公園站（與規劃佛山8號線換乘）

廣園新村站（與11號線換乘）

建設六馬路站（與13號線換乘）

烈士陵園站（與1號線換乘）

東湖站（與6號線、10號線換乘）

嶺南廣場站（與28號線換乘）

赤崗站（與19號線、8號線換乘）

赤沙滘站（與11號線換乘）

官洲站（與4號線換乘）

大學城北站（與4號線、12號線支線換乘）

大學城南站（與4、7號線換乘）

（以實際規劃為準）

12號線將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯絡。貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。

最新進展：十二號線土建工程累計完成3%。

十四號線二期

地鐵十四號線二期呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵廣州火車站，線路全長約11。74公里，均為地下敷設，最高執行速度120km/h。共設8座車站，其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。

該線路可解決白雲區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主，同時，從化市民乘坐十四號線時不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區與中心城區的快速聯絡。根據年度工作計劃，十四號線二期將於2021年全線開通運營。

最新進展：十四號線二期土建工程累計完成2%。

各位小夥伴們

這些地鐵線路中

你們最期待哪一條呢？

評論裡告訴小編吧~

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