東南國六標準是什麼

在這篇的開頭部分，小編先套用一句詩做開場，具體內容小編忘記了，但是急的大概意思就是：“春天快來了，水裡的鴨子最先知道。”送冬迎春，本來是一副美妙的場景，但現實中我國汽車的銷售卻沒有那麼的應景。一系列的原因以及多種因素造成了今年國內汽車市場的整體下滑，特別是在旺季的月份中出現了大規模、無偏差所有品牌統統遇冷的“奇葩”情況。有人說，出現這個結果的原因有很多，但是猜想最大的影響因素，可能還是“國六”的推出。

汽車市場在旺季沒有旺銷，“遇冷”結論的最佳體現地就是各4S店的倉庫了，現在這裡停放著海量的庫存車，也預示著大量的資金無法運轉。這種情況，對於年終衝目標的汽車廠家來說是個頭疼的事情，對於4S店來說則是一件要命的事情，而對於市場來說卻是一件十分危險的事情。就像有人在埋怨國內油價上漲的同時，卻沒有看到如果反向操作從引起通縮，那麼所帶來的損失將要大到無可估量，在此就不詳談了，我們接著說回汽車的國六標準吧。

其實早在年初小編接觸到國六的時候，就覺得這個訊息今年估計不會被放大，因為隨著調控的出臺，如今房產銷售減緩，那麼作為大額商品，汽車也就相應承擔了一些流轉資金、帶動經濟的作用，因為只有資金流轉起來，才能帶動經濟發展。不僅如此，當時還在猜想，如果房產放緩速度過快的話，可能還會出臺汽車減稅，甚至免稅政策的出臺，就如同當年1。6L以下的汽車購置稅減半，甚至再往前的“電器下鄉”政策，都是要為盤活經濟貢獻力量。但是如今看來，房產市場速度跟預測一樣確實放緩了，但是關於汽車的政策卻沒有猜對，不但沒有出現利好訊息，反而“國六”這一約束商家的訊息，被特意的放大，再被不良媒體刻意渲染後傳導給消費者，並最終對汽車市場產生了如此大的不良影響，相信這是誰都不想看到的，下面我們就詳細說說“國六標準”，到底影不影響我們購買國五車。

首先，國六標準是要求2020年汽車廠家所生產的汽車，全部要符合排放標準，並且要對保期內車輛免費提供“維持排放標準”的服務。從這一點我們可以看到，這是約束商家的。

再次，我們回到國五剛推出的時候，如果沒記錯的話，2017年國五剛實行的那會兒，國二的汽車被要求報廢了，也就是說國二的車過不了檢，也不給過戶，因此也就沒法做二手車交易。但是那時候的三代、四代、五代汽車都是可以正常使用的。

最後，時間拉到1年後的現在，我們現在的實際情況是怎樣的呢？現在我們就連國三汽車還沒有出臺強制報廢政策，可能最早也要到2020年後才能逐步退出報廢政策。以此類推，也就是說最早也要等到國八標準正式執行的時候，國五才有可能推出報廢政策，當然這僅是一個簡單的推測，但是如果結合我們的實際情況，按照目前排放爬坡難度和材料科技發展水平來看，相信那最快也是20年後的事情了。

20年是個漫長的時間，而且正像我們上面所說，排放標準主要是約束商家的，更何況國內不少汽車商家都是國企，目前市面上銷售的車輛也都是國五標準，難道國家會出臺一個政策讓自己國家的汽車都賣不掉嗎？這於情於理都是說過不去的，因此現在買車不用擔心，商家只要有合格證，就是國家承認的，能上牌，你就能買，其他的管他那麼多做什麼？不要相信那些添油加醋的傳播者，可能他們自己都還沒摸過方向盤呢。

聊車區總結：

上面所提到的國八標準，僅是個人猜想，也許到了國六之後就直接全面推行電動車了呢？當然，還有一種大機率情況，那就是除非能源材料出現了越級的飛躍，否則，國八將是一個未知數，就像如今的電動車至今還沒能開啟銷路一樣，全是因為材料的制約。

PS：小編是個實誠人，平時也沒懇求過大家，但那天朋友驚奇我的粉絲那麼少，然後甩我一臉懵B，因此在此希望諸位看官給個關注，謝謝。