順濟橋位於泉州古城南門德濟門外，橫跨晉江兩岸，以臨近順濟廟（天后宮）而得名。它是伴隨著海洋貿易發展而建設的出入古城商業區的主要通道，是泉州古城與晉江南岸的陸運節點，在一定程度上完善了泉州水陸轉運系統。順濟橋遺址是體現世界海洋貿易中心運輸網路的代表性遺產要素。

順濟橋遺址，海國衝衢證繁華

南宋嘉定四年（1211年），泉州郡守鄒應龍在晉江流域江海交接處主持建造了一座梁式石橋，橋體為東北—西南走向，東側橋頭指向德濟門的方位，即為順濟橋。該橋地處海國衝衢，江城險要之地，下通兩粵，上達江浙，建成之後，與洛陽橋、安平橋共同形成宋元時期泉州的沿海大通道。

順濟橋的建造吸取了洛陽橋的建橋方法，採用“筏型基礎”法，全河床拋填石塊形成結構基礎，其上幹砌條石形成橋墩，上部為石樑結構。現存橋墩長約8。5米，寬約3。5米。橋北原特設段木樑吊橋，有警即吊起，以禦敵寇，並築有橋頭堡，置戟門，晝開夜閉。南端橋堡上曾有“雄鎮天南”四個大字，今已不存。

順濟橋建成後歷代多有修繕，民國二十一年（1932年）將石樑改為四梁式截面鋼筋混凝土連續梁橋；20世紀60年代，損壞的九孔被改為簡支組合梁，工字鋼樑上澆注了鋼筋混凝土橋面板，但橋墩部分仍保留宋代石船型橋墩的基礎；2005年至2010年，受颱風影響，橋體大面積坍塌，現僅存部分橋面和橋墩11個。

順濟橋建成後，由石湖港至古城可沿12世紀建成的海岸長橋，經順濟橋至泉州南門；位於深滬灣、圍頭灣的其他港口也可由陸路經順濟橋到達古城。該橋把晉江南岸的廣大地區與泉州城的陸路交通緊密聯絡在一起，由南部往來泉州不必再繞行至晉江上游的石筍橋，使泉州與安海、同安、漳州等地的陸路交通更為便捷。

歷經歲月滄桑的順濟橋，目前正在進行考古調查及遺址保護與展示，以遺址的方式向世人展示其作為交通要道的輝煌歷史。

扼守江城險要之地

見證城南商業繁華

斷橋屹立浯江畔

宋代筏礎今猶存

順濟橋是古代泉州南門外的一座名橋，位於泉州古城德濟門外晉江下游的浯江之上，明代晉江詩人莊一俊的詩云“江門之水下浯溪”。因靠近順濟宮（即天后宮），取名為“順濟橋”；因其造於石筍橋之後，所以又喚“新橋”。

如今，順濟古橋已成斷橋，不能通行。在橋兩頭的岸邊遠眺。斷橋殘件分為三段，橋南一側的橋面尾部傾斜向江水，江中有個橋墩立著，橋北剩下的斷橋一頭扎進江水，一頭翹起。

和洛陽橋一樣，順濟橋的橋墩也是尖尖的船型，它的建造吸取了洛陽橋的建橋方法，採用“筏型基礎”法，全河床拋填石塊形成結構基礎，其上幹砌條石形成橋墩，上部為石樑結構。江兩岸，數棵高大濃密的榕樹榕須低垂，樹齡似有百歲之久；偶有水鳥從樹上飛出，到殘橋上逗留一會兒，然後衝向江面，銜起一兩條小魚；幾艘小船慢悠悠地盪漾著，船上人正撒下漁網捕魚。

正值初夏，順濟橋周邊一派生機勃勃。晉江水低吟淺唱著，似乎還伴著唐風宋韻從遙遠的時空傳來。彷彿浮現當年的盛景：在那個古老而繁榮的年代裡，海上絲綢之路興盛發達，泉州城內城外商旅往來不絕，他們沿著古街一路前行，來到“天妃宮”向媽祖娘娘敬拜祈禱後，穿過“德濟門”到達順濟橋碼頭，將絲綢、瓷器和貨物裝到等候在江邊的船上，順江而下，到達晉江出海口後渚港，然後轉裝上大海船，揚帆而去。

一段殘橋，一段歷史，一段回憶。除了見證泉州海絲商貿繁榮，順濟橋還曾是連線晉江兩岸人民通行的最重要的交通要道。

如果你有緣碰上住在附近的老者，或許他會向你講上一段關於順濟橋的回憶：曾經，明月高懸的夜裡，約幾個小夥伴來到浯江，乘著小船隨波逐流，漂到順濟橋看“紫帽山倒影”，漂到浮橋看“筍江月色”，一路盡情暢飲，興致所起還會唱上幾曲南音……

專家講述：

古橋交通樞紐

見證城南商業興起

“作為泉州城區與各地往來的主要交通樞紐，這座古橋與德濟門、天后宮共同體現了海洋貿易推動下古城南部商業性城區的發展，見證了商業拓展對交通系統的促進。”談到順濟橋遺址的歷史價值時，泉州市博物館館長黃明珍這樣概括。

專家水下聲納掃描

宋代橋墩依然存在

為了探明古橋遺址的準確情況，2019年，泉州邀請國家水下考古中心對順濟橋遺址進行水下聲納掃描，測出順濟橋殘存橋墩及橋臺情況。黃明珍介紹，經探測，現存橋長約400米，共有船型橋墩及橋墩遺址約30處。其中西側殘留6個橋墩及連續的橋面，東側殘留4個橋墩及部分橋面，中間部分餘1個橋墩尚殘存一定高度，其餘橋墩僅在低潮期間可露出部分石塊，橋面全部不存。

東側4個橋墩，其中2個為臨岸橋墩，距岸約10米，兩者相距間隔約5米，為10層條石砌築而成，體量較小，通高約5米；另2個橋墩相距約30米，為站江橋墩，亦以條石10層砌築而成，通高約8米。西側6個橋墩，臨岸的兩個橋墩，距岸約5米，兩者相距間隔約10米，由於吃水較多，因此這兩個橋墩以下寬上瘦的形式堆砌而成，既可以保證橋墩穩固又節約了成本；其餘4個橋墩均以9至10層不等的條石堆砌而成，為站江橋墩。橋的中間部分僅餘1個橋墩，亦與其他站江橋墩一同樣式。

商業區域逐步南拓

成為城南重要地標

“據史載，順濟橋附近江岸曾是泉州進城港口南關港的所在，這一帶成為商舶貨物雲集、商人行香禱告的繁忙區域。”黃明珍介紹。

伴隨晉江北岸的自然淤積，泉州城市逐步向南部發展。從1009年清淨寺建成、1087年市舶司設定，到1196年建成順濟宮，泉州城市南部的商業性城區逐步拓展。而1211年順濟橋的建設正是城市南部商業聚居、商業發展、交通需求旺盛的體現。1230年，隨著沿江翼城的建設及城市南門的南遷，標誌著泉州城市南部商業性城區形態的確立，順濟橋與德濟門、天后宮共同成為古城南部的重要地標。

順濟橋作為城市商業性城區對外銜接的交通樞紐，方便了晉江南岸各港口與泉州城之間的交通，也是泉州與中國南部的重要交通要道，見證了泉州城市在海洋貿易推動下的發展，也體現出商業拓展對交通系統的促進。

護遺者說

文物也會“講故事”

古橋讓他震撼與不捨

2018年，林志福進了鯉城區文旅局，做文物保護工作。2019年10月，該局專門成立了文化遺產保護中心，從此保護文物有了專門的科室和人員。

林志福說，鯉城區的文保單位有81個之多，雖然他學的是歷史專業，但對文物瞭解還不夠，因此平時只要有空，就查閱資料、拜訪專家、走訪文保單位。“文物看似單調、枯燥，可深入研究、認真傾聽，你會發現文物也是會說話、會講故事的，文物背後的故事很有意義。”林志福說，此前他和不少市民一樣，不理解僅剩斷橋的順濟橋為何不直接拆掉，但當他走近順濟橋遺址，看到這座歷經800年江水沖刷的古橋殘軀刻滿滄桑，內心很是震撼與不捨。

順濟橋與附近的德濟門、天后宮渾然一體，共同見證了泉州海上絲綢之路商貿的繁榮。跨越晉江的順濟橋，在古代是泉州城橋南橋北兩岸溝通的重要橋樑，直到它被鑑定為危橋前，還承擔著泉州的交通聯動作用，可以說是與泉州人聯絡最為緊密的一座古橋。

林志福介紹，目前順濟橋周邊正進行環境整治與提升，今後將在附近設定展點，以展示順濟橋的歷史風貌。“如果沒有遺址，如果不查閱資料，那我們就不知道順濟橋的故事和意義，所以我們現在要做的就是保護它，把它的故事講給世人聽，當好文物的傳播員。”他說，每次有關於順濟橋的講座，他都會積極參加。

日常巡查工作中，文保中心的同事會帶上文物保護法、遺產保護宣傳摺頁分發給市民群眾。今年4月，鯉城區組織遺產點講解員培訓，講解員不僅要熟識包括順濟橋、德濟門、天后宮在內的8個遺產點，還要能夠進行基礎的中英文雙語講解。

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順濟橋前世今生

史載，南宋嘉定四年（1211年），泉州知府用外商修建泉州城樓的餘資修建了順濟橋。當時是石板橋，橋長150餘丈，寬1丈4尺；現存長500米，寬4。6米。

《泉州府志·橋渡》記載，清乾隆二十二年（1757年），順濟橋之“七、八、九三坎傾毀殆盡”，知府懷蔭布“增石築之”。不久，“一坎至六坎將近坍塌，十六、十七兩坎欹側”，知府王君勳“一併拆卸改築”。古人把順濟橋視作“下通兩粵，上達江浙，實海國之衝衢，江城之險要”的交通生命線來進行維修和保護。

1956年中秋大潮，一個登陸廈門的颱風引發了泉州大洪水，沖斷順濟橋和浮橋，特大洪澇50年一遇。1958年，又遇農曆五月三十大潮，依然是受颱風影響，順濟橋水位超警戒線2。9米，受淹二晝三夜。

2006年7月23日，受颱風“碧利斯”的襲擊，順濟橋坍塌了3個橋墩。

2006年8月10日晚，順濟橋再坍塌，橋體面目全非。

2010年9月受颱風“凡亞比”影響，順濟橋倒塌。

文物保護大事記

自古以來，順濟橋屢受風雨影響，出現損壞現象，但皆得到泉州地方重視，大力維修保護。

●1932年，軍閥陳國輝將該橋修成鋼筋水泥橋，汽車可通行，此橋成為福廈公路的主要通道。

●上世紀60年代又進行修補，將損壞的九孔改為簡支組合梁，即在工字鋼樑上澆注鋼筋混凝土橋面板。

●1993年9月至1994年3月，橋體進行加固、加寬和修繕。現有橋長500米，寬4。6米，橋墩水下部分仍然保留宋代石船型橋墩的基礎，橋面基本保留本世紀30年代的舊貌。

●1998年3月，順濟橋被泉州市政府公佈為第四批市級文物保護單位。

●2019年，鯉城區成立文保中心，對轄區內的文物進行保護，其中包括順濟橋，同年還對順濟橋遺址周邊環境進行整治提升。

●2020年，順濟橋遺址被列入第九批省級文物保護單位。

文獻記載

清道光《晉江縣誌》卷十一津樑志：“順濟橋，在德濟門外，筍江下流。《閩書》：舊以舟渡。宋嘉定四年，郡守鄒應龍造石橋，長一百五十丈餘，翼以扶欄。以近順濟宮，因名順濟。以其造於石筍橋後，俗呼新橋。元至正間，於那烈那達修。明成化七年，知府徐源修。復疏橋東小浦，引潮入城濠，以通舟楫。嘉靖五年，同知李緝修；十四年，知府王士俊修。國朝康熙二十四年，邑人施琅修。雍正四年知縣葉祖烈修。八年知縣王之琦修。乾隆十六年，知府黃昌遇修。十八年圮，復修。二十二年復圮，知府懷蔭布、知縣幹從濂，委貢監生李保、柯廷錫大修。”記載順濟橋從元代至清代的十次維修記載。

清《懷蔭布記》：順濟橋，則嘉定四年，前太守鄒景初建也。橋在德濟門外，長百五十餘丈，廣丈四尺。為間三十有一，扶欄夾之。以其建在石筍橋之後，又名新橋。浯江橫貫二里許，桃源、武榮諸山流由此入海。霖雨暴漲，巨浪拍天，其地下通兩粵，上達江浙，實海國之衝衢，江城之險要也。自斯橋成，而肩摩踵接，直躡風濤於足下，而必恬然不知，厥功偉矣！

實習生：林燦鑫 手繪圖：樊雲均