您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 橋墩首頁標簽

施工前後對比圖為提升橋樑的耐久性和安全性，湖北楚天聯發路橋養護有限公司承接長虹大橋、魚梁洲大橋橋墩防撞工程...

像這一類方法，在我國早期修建橋墩用得就比較多，因為這些方法的確也具備一定的優點，在進行工作的過程當中，海面不會影響通航的情況，而且最終也能夠達到一個不錯的效果，完成深海區域當中樁基的建設...

業界對淘金大橋評價很高：它是國內第一座建成的自錨上承式懸帶橋橋樑，其設計造型、成本控制、技術原理都可以稱得上國際先進水平...

人類從這些天然“橋”中得到啟示，並在實踐中不斷仿效它們，由最初的一塊簡易木板或一個小石蹬，逐漸發展、生產了造型各異、大小不同的橋中國的橋樑從造型、結構上來說，大致有梁橋、浮橋、拱橋、索橋四種，其細分種類則是不可勝數...

相傳江東橋初建時，橋墩屢建不穩，偶有猛虎負子過江，遂依虎道勘得礁石，乃就石壘墩，橋墩遂固，故名虎渡橋...

仔細觀看，只見安平橋橋墩，全部用石塊堆砌而成，而且石塊之間似乎沒有水泥，全憑石塊之間的鉚合與橋面石板的重力，將橋墩壓在一起，橋身上的石板雖然高低不平，但卻顯得很結實厚重，橋身邊緣修建有低矮的石欄杆，看起來古樸典雅...

順濟橋作為城市商業性城區對外銜接的交通樞紐，方便了晉江南岸各港口與泉州城之間的交通，也是泉州與中國南部的重要交通要道，見證了泉州城市在海洋貿易推動下的發展，也體現出商業拓展對交通系統的促進...

最後一步，就是使用混凝土對這個由鋼筋和模具拼接而成的骨架進行澆築，於是一個看起來夯實的橋墩就建造完畢了...

同時，大橋還設計了特殊的“鋼管樁樁端預壓施工方法”將120多米長的“定海神針”牢牢打進土體中，並在樁底設定土塞及混凝土塞，再將水泥漿注入土塞與混凝土塞之間，用以填充空隙、擠密土塞，使土塞、混凝土與鋼管樁之間可以形成封閉結構，顯著減少了樁在工...

一般水下橋墩樁基礎分為兩種：第一種是沉井基礎，用通俗的話來理解就相當於把一個桶放在水面，再用船把它拉到指定位置然後往桶裡灌混凝土讓桶沉下去，再在桶的上面接著放桶灌緩凝土並讓它們能透過自重，直到下沉到指定刻度為止...

但是橋樑造型千奇百怪，一些奇特的橋樑如今都成為了旅遊的景點，像緬甸用價值連城的柚木建造的烏本橋，據說是拿錯圖紙建在水下的摩西橋，還有中國歷史上最雄偉的石拱橋趙州橋，建築奇蹟港珠澳大橋這些景點都吸引許多的遊客前往，去參觀這些可以載入史冊的橋樑...

在造橋技術相對落後的宋明時期，建造一座橫跨韓江兩岸的橋樑，難度很大，密集的橋墩也會影響航運，在大橋中間留一個缺口，白天束舟成排連線缺口兩邊，可以方便行人透過...

河北的趙州橋是非常有名的，是一座古橋，最早建設於隋朝，距離現如今已經有了很長的時間，是世界上存在最久、儲存最好的一個橋，具有很高的藝術價值，我們能夠從上面感受到這一座橋所經歷過的時光，感受它的滄桑...

08（伸縮縫）+4（耳牆）=終點樁號K1+821...

交點距：兩相鄰橋墩中心或相鄰二交點（指梁中線與相鄰的左右二梁中心線相交的兩個交點）之間的距離稱交點距，如圖2中的AB及BC長度...