在近年廣州釋出的多項總體規劃及交通專項規劃中，形成世界級的鐵路樞紐都被提到了重要的位置。《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》提出，圍繞廣州建設全球交通樞紐的總目標，形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白雲站為主要客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運樞紐佈局。日前對外公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案，則將鐵路樞紐佈局最佳化為“五主四輔兩預留”，輔助站增加了規劃中的黃埔站，預留規劃白雲機場T3站和增城站。

“客內貨外、高鐵內普速外”是廣州鐵路交通樞紐總體佈局的基本思路。在廣州新一輪規劃中，實現高鐵進中心區、與大灣區城市中心實現1小時互達成為了重點工作。除了延伸廣深港高鐵至廣州站，廣州市交通規劃研究院介紹，新增廣深第二高鐵也規劃進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐；在西岸規劃新增的廣中珠澳高鐵，主線經東站至珠海橫琴，支線延伸至知識城，設聯絡線與琶洲銜接，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成後，可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

在鐵路樞紐方面，新一輪規劃提出了“五主四輔兩預留”的佈局，“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站，“兩預留”為白雲機場T 3站和增城站。這樣，除去位於佛山的佛山西站，廣州未來將有十大鐵路樞紐，除了荔灣、海珠、從化外，其餘八個區均有高鐵站。廣州市規劃部門表示，這些站點建成後，將實現高鐵的多點佈局、多向到發，方便市民就近乘車。

梳理廣州十大鐵路樞紐的規劃和建設進度，可分成五類，其中廣州南站已經投入使用且短期內不會再進行改造，未來以站場功能的提升最佳化為主；棠溪站已經開始改造工作；廣州站與廣州東站將聯合形成廣州中心火車站，建成集國鐵、城際、城市軌道以及長途客車、市內巴士、計程車、私家車等於一體的現代化綜合交通樞紐綜合體，但改造工作仍處於前期準備階段。而廣州北站、新塘站已處於施工階段，今年內將陸續竣工；最後，黃埔站、南沙站、增城站和白雲機場站仍處於規劃研究階段，何時動工尚無時間表。

最佳化提升

廣州南站 特級客運樞紐

根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018- 2035年）》，廣州南站的定位為廣州“特級客運樞紐”，為全國高鐵核心客站、珠三角鐵路客運中心、綜合交通樞紐。《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案中，廣州南站及周邊區域定位為廣佛融合先導區。

近日，15屆75次廣州市政府常務會議審議通過了《廣州南站周邊道路等交通設施建設三年（2019～2021年）工作方案》。其中提到，今年9月底前將完成芳村大道南快捷化改造，開工建設東曉南延線至南站專案，進一步強化南站與中心城區的快速直達。下半年完成石興大道南還建工程的施工，加快石山大道西側收儲地塊用於停車的硬化改造，解決長期困擾南站的“停車難”和“佔道候客”問題。同時，年內還將建成海華大橋，打通南站與順德地區的聯絡。

有待改造

廣州站廣州東站

一體化改造

成為中心火車站

《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018- 2035年）》提出將廣州站和廣州東站進行一體化改造，共同打造成為中心火車站，具體將在廣州站至廣州東站增建Ⅲ、Ⅳ線工程等6條客運聯絡線。“中心火車站”樞紐的定位，規劃從全國普鐵客運服務中心，轉變為全國高鐵服務中心，新增廣深港高鐵引入中心城區聯絡線、京廣高鐵引入廣州站聯絡線、三眼橋至新塘通道擴能，實現高鐵線路引入中心城區。

改造後的廣州火車站將使得高鐵線路直接進入市區，京廣、貴廣、南廣高鐵，以及廣汕、京九、廣湛、廣梅、深茂和廣清城際、廣佛肇城際等都將在此設站，廣深港高鐵、廣中珠澳高鐵也將接入廣州站，而現有的京廣、廣茂、南廣鐵路普速線路將遷出至棠溪站。《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018- 2035年）》中，棠溪站的建設時間為2018年至2022年，由於棠溪站至今仍未建成，廣州站目前的普鐵線路也就無法遷移到棠溪站，廣州火車站的改造具體何時開工，仍未有官方明確的資訊。

廣州東站將與廣州站一道打造為中心火車站，成為高鐵進城的兩大站點，因此廣州東站也將進行改造以相容高鐵，改造後的東站將有廣汕、京九高鐵，同時最新規劃顯示，新增廣深第二高鐵也將進入廣州東站，新增廣中珠澳高鐵主線也將經東站至珠海橫琴。地鐵線路方面，東站現有地鐵1號線、3號線，在此基礎上，還將規劃新增地鐵11號線、18號線。

近日，廣州市公共資源交易中心對廣州東站穗莞深城際候車室建設工程專案進行公開招標，提出把廣州東站四樓改造成穗莞深城際候車室，並與穗莞深城際列車聯通，意味著廣州東站的改造工作將很快開啟。

開始改造

白雲(棠溪)站

從貨運站改造成為客運站

白雲（棠溪）站原為貨運站，現正改造成為客運站。據瞭解，廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐包括新建廣州白雲（棠溪）站、樞紐配套一體化工程、綜合開發三大部分，是廣州市首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程。

白雲站定位為廣州鐵路樞紐普速客車主要客站，未來將承接廣州、廣州東兩站全部普速車，肩負樞紐全部普速客運功能，同時也兼顧部分高鐵和珠三角城際客流。京廣高鐵聯絡雙線將引入白雲站，利用既有京廣上、下行正線接入廣州站，並在白雲站———廣州站區段沿既有下行線預留1條正線，形成經白雲站進廣州站的高鐵動車通道。同時，預留廣湛高鐵等需同步實施的工程。

正在建設

新塘站廣州東部地區重要的綜合交通樞紐

新塘站定位為廣州東部地區重要的綜合交通樞紐，主要服務廣州東部城區和增城區。日前，新塘站已經正式掛牌，穗莞深城際（新塘-深圳寶安機場段）也已經開始全線靜態驗收，計劃於今年9月30日前全線開通運營。據瞭解，穗莞深城際設計速度140公里/小時，中途設有15座車站，建成後將進行5分鐘一趟車的公交化運營。新塘站樞紐南側綜合體凱達爾國際廣場也已經封頂，正進行外圍幕牆和室內裝修、機電安裝等工程，預計裙樓商業部分在今年末前投產運營。

廣州北站與白雲機場構成空鐵聯運交通樞紐

廣州北站規劃與白雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐，定位為一體化客運綜合體。廣州北站樞紐工程建設期為2016-2020年，將在原有基礎上新增建設廣清城際站房、地鐵站房、國鐵站房、市政廣場、公交客運場等。改造後的廣州北站將有廣汕、廣湛、廣梅、貴廣等高鐵線路和廣佛環城際、廣清城際線路，還將接入地鐵9號線和8號線，集普鐵、高鐵、城軌於一體。其中備受關注的廣清城際軌道專案一期（清遠至廣州北站）線下工程基本完工，預計今年通車。

規劃中

黃埔站廣州鐵路樞紐輔助客站

《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》中公佈的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深之間將再建一條高鐵線路，串連寶安機場與白雲機場，即廣深第二高鐵。該線路將從深圳寶安機場出發，經東莞後到達廣州境內的黃埔站，繼續北上至白雲機場站，最終抵達廣州北站。這也是黃埔站第一次出現在規劃中，並作為廣州鐵路樞紐輔助客站。

南沙站粵港澳大灣區中心樞紐

南沙站設在南沙區萬頃沙鎮內，根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》，在未來交通佈局上，明確南沙站樞紐（萬頃沙）定位為“粵港澳大灣區中心樞紐”，高品質一體化服務城市綜合體，珠三角城際網重要樞紐站點，並列為一類客運樞紐。

增城站廣州東部交通門戶

增城站位於廣州市增城區石灘鎮，定位為服務廣州東部、東莞北部、惠州西部的廣州東部交通門戶，目前處於前期研究階段。

白雲機場站穗莞深城際鐵路預留站點

白雲機場站和增城站同為廣州鐵路樞紐佈局中的預留髮展客站，目前確定為穗莞深城際鐵路線上的一個站點，與廣州北站直線距離僅十多公里，站點設於廣州白雲國際機場T 3航站樓。該站點目前仍處於規劃研究階段，暫時未有實施的資訊。