2019年全年，滬通鐵路的一期進行轟轟烈烈的建設，雄偉的滬通長江大橋已經基本完工，屹立於長江的下游，這一段也是滬通鐵路主要位於江蘇省境內的一段。

2019年的12月底，滬通鐵路的上海段，也就是太倉至四團段正式開工，這一段屬於滬通鐵路的二期工程。對於上海市來說，至關重要的上海東站也就位於滬通鐵路太倉-四團段當中，這段工程建成之後，上海東站將成為上海市的四大鐵路客運站之一。

下面就是滬通鐵路二期的太倉-四團段的範圍。

滬通鐵路的太倉至四團段屬於二期工程，這段工程大部分位於上海市境內，它的起點是滬通鐵路太倉站（屬於一期的南通-安亭段），重點是浦東鐵路的四團站。

滬通鐵路的二期經過了江蘇省蘇州市太倉市、上海市嘉定區、寶山區、浦東新區、奉賢區，全長達到了111。8公里，設定太倉站、徐行站、外高橋站、曹路站、

上海東站

、四團站6個站點，其中上海東站顯然是對於上海市至關重要的。

下面就是滬通鐵路的太倉至四團段的開工儀式。

滬通鐵路的二期工程，在江蘇省境內僅有7公里多，而在上海市境內長達104。5公里，因此上海市成為了這一段建設的主力。從上海市角度來說，這是一段沿海的大通道，設計時速是200公里每小時。

滬通鐵路對於上海市最大的意義，就是位於浦東新區、在浦東國際機場西側的上海東站，這個地方雖然距離上海市中心有一段距離，卻將成為上海市的“四大市區火車站之一”。

整個的滬通鐵路工程計劃在“十四五”期間完工，除了上海東站這個龐大的工程之外，目前的滬通鐵路長江大橋也建設得如火如荼、初具規模。

下面就是滬通鐵路長江大橋，這是一個雙層的大橋，下層的橋面已經開始鋪設鐵路。

滬通鐵路長江大橋、上海東站這些龐大的工程，都將於5年之內完工，隨後滬通鐵路將成為中國沿海大通道的一部分，也將讓上海東站成為上海市的主要客運站。

滬通鐵路的上海段（太倉-四團段）曾經被列為了上海市2019年的重大工程，但是該工程其實一直沒有開工，直到2020年即將到來的時候，這一段工程才終於動工。

從上海市角度，滬通鐵路一期可以達到上海虹橋站，也就是可以實現上海市直通南通、直通蘇北的目標，而滬通鐵路二期對於上海市最為至關重要的地方就是上海東站。上海東站未來將是上海市的“市區四大客運站之一”，也將成為上海市第二大火車站。