賓士smart是一款很有趣的產品，自從世界各國大力發展新能源汽車市場，有不少的微小型電動車的設計都參考了smart的造型設計，甚至連一些不能上牌的“老頭樂”都完美復刻了smart的外觀。當然這種事情很快就被叫停了，現如今我們這邊很難見到國產復刻版的smart。現在輪到賓士自己佈局新能源市場，smart自然也是不能忽視的一支力量，在計劃在今年跟我們見面的並非是A00級產品，而是一款名為smart精靈#1的SUV，該車將會在4月份完成全球首發。

經常關注汽車市場的朋友不會陌生，在去年慕尼黑國際車展上smart精靈#1概念版車型就已經完成了全球首秀，現在回想起來，還能感覺到這款車給我帶來的新奇感。無論是外觀造型設計，還是內飾座艙的佈局，概念版的smart精靈#1就是我想象中未來電動車應該有的樣子，很顯然，賓士的設計團隊從來不會讓人失望。

只不過，會有多少保留到量產車中，我們希望官方能儘快給出答案吧。

不同於蔚來、比亞迪、特斯拉這些品牌，賓士smart的使命並不是要帶來前沿技術上的超越，考慮到這個品牌歷來的消費受眾，很顯然它更容易贏得女性消費群體的喜愛，而她們絕大多數都對那些讓人昏昏欲睡的技術資訊不感冒，而產品的外觀設計、細節、座艙設計才是重中之重。這一點，我們從smart精靈#1概念圖中就知道，賓士團隊又贏了。

當然，編者這樣說只是從市場角度分析，這並非暗示smart這款車的技術裝備落後，恰恰相反，它擁有著高效的空氣動力學套件、全系標配主動式進氣格柵，如此也能夠一定程度上提升產品的續航里程。除此之外，還有貫穿式燈組和隱藏式門把手，這些時下非常流行的配置。

至於動力資訊，我們目前還沒有掌握，不過我個人在這方面倒是對賓士smart不抱太大的希望，只要能做到尤拉那些產品相近的續航水準，就算可以接受了。

中控臺部分的設計應該會和概念版保持一致，畢竟從概念圖中看也沒有特別難量產的內容。座椅造型能不能保留我不確定，這套座椅看起來非常好看，而且還有氛圍燈裝飾，但是從實用性方面考慮這玩意兒到底好不好用？我想賓士心裡應該有數，故而我覺得座椅可能會形似，但是細節上和概念版有差異。至於對開門就別想了，這玩意兒只會出現在概念車上。

想起當年smart燃油車的售價，而且還是一款微小型代步車，而這一次的SUV，我想售價很有可能會超過30萬元起步，直接去選擇和目前主流的電動產品剛正面。至於銷量上嘛……只要高顏值在，國內市場上絕對不會缺買單的，畢竟對於那些人來說，30萬元買個玩具哄女伴開心，還是一筆很划算的事情。難道不是嗎？