2022年11月19日，廣汽三菱正式釋出了全新一代歐藍德。國內消費者對2023款的三菱歐藍德期待已久，此次的正式釋出可謂是“千呼萬喚始出來”。從新車的引數和圖片可以看出2023款三菱歐藍德有很多亮點，例如：48V輕混系統、沃德十佳內飾、“BOLD STRIDE”設計理念等等。亮點多，定價也相應有所提升。官方給出的2023款三菱歐藍德起步價為16。98萬元，比21款車型准入門檻提高了1萬元整，頂配車型的價格也上調了5000元，調價歸調價，關鍵得物有所值才行。

先談談2023款三菱歐藍德的幾個重大改變，首先是“BOLD STRIDE”設計理念。2023款三菱歐藍德的外觀做了大刀闊斧的改變，其中最直觀的當屬尺寸資料的變化。全新2023款三菱歐藍德三圍尺寸增大到4710*1862*1745mm，可以看到寬度和高度都有顯著提升，軸距也從2670mm提升至2706mm，軸距和尺寸的提升對於三菱歐藍德這樣一款擁有7座佈局的緊湊型SUV來說是跨越式的進步。

“BOLD STRIDE”設計理念的運用讓2023款三菱歐藍德的外觀有向帕傑羅看齊的意思，比起其他主打城市通勤的SUV，2023款三菱歐藍德多出一分硬派越野的氣質。出現在2023款三菱歐藍德上的內飾設計榮獲2021年“沃德十佳內飾”稱號，單說質感和用料，這套內飾基本擺脫了合資內飾粗製濫造的低階觀感。

動力是此次2023款三菱歐藍德最大的變化所在，2023款三菱歐藍德全面淘汰了過去的2。0L、2。4L兩款發動機，取而代之的是一臺1。5T的渦輪增壓發動機主導的48V輕混系統。雖然現款發動機的排量有所下降，但馬力和扭矩都有顯著的提升，215馬力+280N·m的峰值扭矩相比21年年底釋出的21款車型，2023款三菱歐藍德帶來的動力提升絕對不負眾望。雖然傳動系統依舊沿用了CVT變速箱，但可模擬的檔位從6檔提升至8檔，這也意味著在普通模式下，2023款三菱歐藍德的變速箱將更積極地主動進行加減檔操作，對駕駛體驗也會有所提升。

關於2023款三菱歐藍德的產品力，其實市場已經給出了自己的判斷。2022年11月19日2023款三菱歐藍德釋出後30個小時內，全新三菱歐藍德就拿下了五位數的訂單量。幫助2023款三菱歐藍德獲此佳績的除了標配輕混系統帶來的更強動力和更低油耗，還有三菱標誌性的S-AWC超級全輪控制系統，日系同級SUV無論是CR-V、RAV4還是奇駿在設定上都非常買菜，搭載S-AWC超級全輪控制系統的2023款歐藍德跟比同級SUV在荒野中的非鋪裝路面上擁有更多可能性。

說到這裡，似乎2023款三菱歐藍德大獲全勝已經是板上釘釘的事情了，這款車型重現銷量榜前列好像只是時間問題，但事情並沒有這麼簡單。前文中談到了2023款三菱歐藍德的幾處大幅度改動，三菱手筆很大，也改到了消費者的心坎上，但上述提升僅僅是2023款三菱歐藍德和過往車型的比較，也就是對自己的突破，將其放到強者如雲的SUV市場中，可能就沒有那麼順利了。

接下來以奇瑞瑞虎8 PRO為參考，說一說2023款三菱歐藍德的處境。2023款三菱歐藍德更大的車身尺寸和輕混系統的加入讓車型整備質量提升了200Kg左右，車型上代號為4B40的發動機並不能表現得非常從容，1800轉以上的渦輪介入點使得2023款三菱歐藍德的動力遲滯不可避免地存在。採用2。0T發動機的2022款奇瑞瑞虎8 PRO起步價為14。39萬元，多加兩萬就能獲得帶四驅系統的7座版本車型。四驅版7座的2022款奇瑞瑞虎8 PRO整備質量僅為1741Kg，動力給到了254馬力和390N·m的峰值扭矩，面對2023款三菱歐藍德，2022款奇瑞瑞虎8 PRO的動力表現幾乎可以說是取得了壓倒性勝利。

第二個要說的是配置，2023款三菱歐藍德在配置上相當保守，除了L2級別的輔助駕駛系統可以看到當代汽車的影子，其他部分都傳統到不能再傳統。作為同價位的2022款奇瑞瑞虎8 PRO提供了L2級別的輔助駕駛技術，車型還支援車聯網、4G網路、OTA升級等功能，在享受型配置給到了8個揚聲器的SONY音響。相較之下2023款三菱歐藍德彷彿是一個與時代脫節的老人，在這個新能源當道，智慧化愈演愈烈的時代顯得格格不入。

最後做個總結，從合資品牌的陣營中去對比2023款三菱歐藍德，確實是臺不錯的家用SUV，無論是動力配置、安全效能各方面都有明顯的進步，與同級合資品牌車型對比也有價效比優勢。從車型釋出後的市場反饋來看，目前國內汽車市場的消費者對於2023款三菱歐藍德這樣相對傳統的車型仍有不小的需求量，但這樣的需求在智慧化和新能源的大勢之下還能持續多久就是未知數了。作為三菱在華唯一的支柱車型，2023款三菱歐藍德需破開緊湊型SUV市場的佈防開闢自己的一席之地，但自主品牌發展迅猛，2023款三菱歐藍德如此落後於時代的配置討不到半分好處。