先來問大家一個問題，如果你手裡有20萬的預算，想買SUV，你會選什麼車？德系，美系，韓系，還是國產？雖然它們都不差，但是花20萬買車的消費者大多數都是剛剛從10萬左右的車升級而來，所以他們對車的要求很明確，省心、保值、空間大、質量好，且還要省油，但以上這些總感覺還差點意思。

我相信大多數消費者都繞不開日系合資產品，因為在20萬左右的SUV裡，銷量前幾的都是日系選手。就比如東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放，常年霸榜緊湊級SUV銷量的前幾名。既然都是日系緊湊級SUV，RAV4榮放和CR-V到底有何不同，孰優孰劣？它兩個又該怎麼選？這期節目就來好好聊一聊這個困擾大家多年的問題。

外觀尺寸

豐田RAV4榮放和本田CR-V都誕生於上個世紀90年代，其中豐田RAV4榮放誕生於1994年，本田CR-V誕生於1995年，距今都有超過25年的歷史。所以要說誰是城市SUV的鼻祖，它們兩個絕對是元老中的元老。

並且，豐田RAV4榮放和本田CR-V也都是較早登入國內市場的城市SUV，都是2004年在國內上市的。

經歷了15年的發展後，在2019年一汽豐田RAV4榮放進化到了第五代。這一代的豐田RAV4榮放相比前兩代而言，算是迴歸了之前硬派的設計風格。

外觀變得更加硬朗，線條更加方正，並且從中也能看到它的大哥普拉多和蘭德酷路澤的影子。

2022款的一汽豐田RAV4榮放在之前的基礎上進行了升級，新增了越野外觀套件。比如重新設計的前後護板、深灰色輪圈和更寬的輪眉，給一汽豐田RAV4榮放增添了不少豪邁的元素。

並且新增雙拼色可選，進一步提升了一汽豐田RAV4榮放個性化的特點。

本田CR-V自2007年以來，就一直保持了圓潤的設計風格。最近，新一代的東風本田CR-V也剛剛完成了換代。新車整體乾淨利落，符合大多數人對於穩重、大氣的需求。

而且相比老款，新款整體協調了很多。車頭採用了本田新的家族式前臉，六邊形進氣格柵再加扁平的頭燈，造型很犀利。車頂線條平直流暢，沒有老款“頭重腳輕”的感覺，整體非常協調。車尾造型也更時尚，尾燈相比老款面積更大，樣式也精緻了不少。

在內部空間上，CR-V和RAV4榮放的表現都在伯仲之間，在同級中都屬於中等偏上的水準。並且RAV4榮放的後備箱並沒有巨大的後輪拱，所以更加規整。

一汽豐田RAV4榮放和東風本田新CR-V的外觀設計風格截然不同，一汽豐田RAV4榮放更加粗獷大氣，更具硬派越野的設計感。而CR-V一看就是標準的城市SUV。同時，兩車在空間方面表現都很不錯，家用絕對是把好手。

內飾用料

相比粗獷的外觀而言，一汽豐田RAV4榮放的內飾設計很溫馨，整體更偏向於實用。並且用料和配置都很足，中控區域由大面積的皮質面料+縫線所覆蓋。採用10。1英寸（入門款為8英寸）多媒體導航系統，內建QQ音樂以及喜馬拉雅FM等功能。

同時，新款車型帶來了新的越野風格的座椅，墨綠+黑色的雙拼色輔以墨綠色縫線，讓整個內飾的風格不再那麼單調，也增添了車內的質感。

而且除了最低配車型之外，其餘車型均提供了主駕電動調節、腰部支撐等功能，舒適性也進一步增加。

新款東風本田CR-V的內飾採用了最新的家族設計語言，全系標配10。1英寸的大屏，高配還有10。2英寸的全液晶儀表，再加上一體式貫穿式出風口，讓整車內飾更加精緻了許多。

同時，新CR-V的螢幕搭載了Honda CONNECT3。0智導互聯絡統，包括AR實景導航、百度Carlife等。此外，新CR-V還有BOSE品牌12個揚聲器、HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱以及手機無線充電等配置，但是這些基本都屬於頂配和次頂配的專屬配製，價格已經接近25萬，所以價效比並不高。

在主被動安全方面，一汽豐田RAV4榮放全系標配7個

SRS空

氣囊和L2級駕駛輔助系統，所以即便是17。58萬的兩驅都市版，主動被動安全配置也一點都不含糊。

其中Toyota Safety Sense智行安全，包括DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統，透過毫米波雷達和單目攝像頭來檢測前方車距，所以不管是城市快速路還是高速路，都能大大減輕駕駛員的疲勞度和負擔。

此外，PCS預碰撞安全系統還將透過毫米波雷達和單目攝像頭自動判斷周圍環境情況，若有碰撞可能性，系統還將透過警告、制動控制、增強制動力來降低事故發生率。再配上AHB自動調節遠光燈系統，晚上行車時自動切換遠近光燈，讓全天候的行車變得更加安全。

但是CR-V只有從次低配的兩驅風尚版開始才配有L2級駕駛輔助，而且這個版本的定價也已經超過了20萬元。

此外，RAV4榮放是基於豐田TNGA-K 平臺打造，同平臺的還有豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等中型、中大型轎車。但是反觀本田CR-V，因為本田的造車理念是平臺迭代，同時共享零部件，所以CR-V和皓影一樣，都屬於思域平臺，而思域僅僅只是緊湊級轎車。因此孰優孰劣，大家一看便知。

總結來說，雖然外觀上RAV4榮放和CR-V截然不同，但在內飾上卻大同小異，尤其是中控區域均為旋鈕+按鍵的佈局，操作起來非常順手，很實用。在用料上，兩車也都差不多。不過在安全配置上，RAV4榮放要比CR-V更強一些。而且在整體的售價上，新款CR-V明顯要比RAV4榮放貴不少，所以RAV4榮放的價效比要更高一些。

動力底盤及四驅系統

新款CR-V目前只推出了燃油版，動力總成和老款保持一致，為1。5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，最大馬力193匹，最大扭矩243牛·米，動力依舊比較充沛。

榮放的燃油版動力總成為2。0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，最大馬力171匹，最大扭矩209牛·米。雖然動力不如CR-V的1。5T，但是排量更大的榮放反而更加省油，因為榮放不管是2。0L還是2。5L發動機的熱效率值均超過了40%。

並且相比傳統的CVT變速箱，RAV4榮放的Direct Shift-CVT 變速箱在傳統的皮帶傳動系統結構中增加了啟動齒輪，啟動響應更快，同時也提升了一定的燃油經濟性。

榮放雙擎版和雙擎E+均為2。5L自然吸氣引擎+E-CVT無級變速箱+電機的組合。其中兩驅版為前軸單電機，四驅版為前後雙電機。

底盤方面，因為新款CR-V和思域是同平臺，所以和老款一樣採用了常規的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。

而RAV4榮放的底盤和自家中型、中大型轎車亞洲龍還有、雷克薩斯ES一樣，全係為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛。尤其是更下血本的後軸懸掛結構，能夠帶來更好的駕駛穩定性和支撐性。

在四驅系統上，榮放燃油版的四驅系統搭載了動態扭矩控制系統（DTC）和動態扭矩向量控制系統（DTV），大大提升了操控性、穩定性及越野效能。

此外，榮放雙擎車型均搭載了E-Four電子四驅系統，前後橋均有獨立的電機，後輪最大可獲80%的動力。且榮放的E-Four電子四驅系統還有 TRAIL模式，在遇到坎坷路況時一鍵就能脫困。

CR-V的四驅版為電子適時四驅系統，以電子系統控制離合器，然後提供動力，後輪最高能獲得50%的動力，從而實現電控四驅系統，所以綜合表現力也並不差。不過CR-V的四驅系統更適合在城市裡通勤，並沒有榮放的四驅來的那麼“硬核”。

混動系統

豐田榮放雙擎版和雙擎E+搭載了豐田THS

Ⅱ

混動系統，該系統主要由發動機、發電機、電動機、行星齒輪組、電池和控制單元組成。其中那套整合在變速箱上的行星齒輪組是整套豐田混動系統的核心，它能準確地判斷髮動機何時產生了多餘的能量，發動機何時又需要輔助。

當發動機怠速或者產生了多餘的能量時，這些動能不會像傳統燃油車那樣被白白浪費，而是會透過一套行星齒輪組傳遞到發電機，從而將這部分多餘的動能轉化為電能儲存到小電池裡。

等到需要它或者發動機功率不夠時，再將這部分電能釋放出來，從而單獨驅動車輛或和引擎一起驅動車輪。所以這套混動系統是以發動機為主，三電系統為輔的思路，即大發動機+小電機+鎳氫電池，從而達到省油的目的。

本田CR-V銳混動和銳混動e+搭載了本田第四代iMMD混動系統，主要由發動機、雙電機、電耦合CVT、電力控制單元PCU和IPU智慧供電裝置組成。這套混動系統的工作思路和豐田THS截然相反，以三電系統為主，發動機為輔的思路，即小發動機+大電機+鋰電池，高速時行駛時，發動機可以和電動機解耦，從而發動機可以直驅車輛。

從引擎上的佈局上也能看出來，CR-V混動版發動機的功率比燃油版的要小得多。所以iMMD混動系統在面對高速工況時，動力響應並沒有榮放那麼及時。而且由於本田採用了大電機+小電池的佈局，發動機根據充電狀態基本上會反覆間歇運轉，所以在一定程度上犧牲了乘坐的舒適度和NVH表現。

總的來說，不管是豐田的THS還是本田的iMMD混動系統，雖然工作模式不同，但省油效果在行業內都很不錯。尤其是豐田的混動名氣更響，歷史更久，口碑也更好。同時豐田THS混動的成本更低，效率更高，電池壽命也更長。而且行星齒輪的結構會讓動力輸出更平順，讓發動機介入地也更自然。

寫在最後

一汽豐田RAV4榮放和本田CR-V在同級別裡都有著不錯產品力，在歷史、口碑、銷量、認知度、品牌力上都有一定的優勢。

不同的是，它兩個該怎麼選，完全取決於你喜歡什麼樣的設計風格。因為豐田上有蘭德酷路澤和普拉多，所以這一代RAV4榮放也完美繼承了兩大哥的優點，硬朗的外觀，再加上更強的四驅系統，是同級裡為數不多的“硬派”城市SUV。並且在科技配置和車型平臺上也有更大的優勢，所以整體的產品力成熟穩健。

東風本田CR-V在換代之後，不管是外觀還是內飾，依舊保持原有城市SUV圓潤順滑的設計風格，所以相比一汽豐田RAV4榮放，它更適合在城市道路上行駛。但是無論怎麼說，一汽豐田RAV4榮放和東風本田CR-V都是這個價位家用SUV中很有競爭力的車型，不管選誰，都是不錯的選擇。

因此一汽豐田RAV4榮放和東風本田CR-V，你們會怎麼選？