如果要評選四川建設難度最高，飛行環境最複雜的機場，攀枝花的保安營機場一定會位列其中。

該機場位於攀枝花市區的東南部，東區銀江鎮與仁和區金江鎮交界的山頂之上。跑道海拔1976米，與山腳的金沙江相對高差約一千米。

透過這張三維的衛星地圖，我們就可以很直觀地感受到保安營機場的險要。由於攀枝花是典型的山城，市區周邊幾十公里的範圍內，幾乎找不到一點平地，因此最終只能選擇削平山頭建機場。

據統計，攀枝花機場最大回填深度達123米，削平了兩座山頭，土石方挖填達5800萬方，其中石方達4000萬方，陡坡填築長度超過3600米，最大回填深度達123米，居中國機場第一位。

除了地理位置險要之外，複雜的氣候條件，也讓攀枝花機場面臨更多的挑戰。該機場常年不僅受西風帶天氣系統的影響，而且還要受熱帶、副熱帶天氣系統的影響，各地小氣候複雜多樣，對流、亂流強烈，極大地影響飛行安全。攀枝花機場也被戲稱為“陸地航母”，每一次降落對飛行員都是挑戰，可以說是中國最難飛的機場之一。

在網路上，有不少網友都分享了自己對於攀枝花機場的感受。

一位網友稱，自己幾年前飛過幾次，都已經到攀枝花市區上空了，但是因為天氣不行，無法降落，最後只能備降到幾百公里外的重慶江北機場。乾等了幾個小時，待天氣好轉後，才返回攀枝花。

還有一位網友說：這個機場真是太刺激了，印象最深刻的就是跑道很短，飛機一起飛剛衝出跑道，再看看下面就是深淵峽谷了。

2003年12月6日攀枝花保安營機場通航以來，機場就不斷出現地質災害，其中，2011年7月到2013年6月兩年期間，因滑坡治理工程，還一度被迫停航。

不過，儘管攀枝花機場有諸多缺陷，但它目前仍然是當地人重要的出行工具。由於攀枝花距離四川盆地城市群較遠，無論是坐火車還是開車，都需要耗費多少的時間。相比之下，飛機仍然是最快捷的選擇。