10月24日訊息，

近日，武漢軌道交通19號線鼓架山站至花山新城站盾構區間（以下簡稱鼓花區間）正式完成下穿嚴西湖的“穿湖之旅”，抵達鼓花區間風井，重新整理了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離的紀錄。

線路施工示意圖

鼓花區間盾構全長4。2千米，其中長距離下穿嚴西湖約1。3千米，區間實測最大水深約3。6米，隧道頂距離湖底最小距離為10。3米。超長距離的水下盾構掘進對各項掘進引數控制、材料質量、測量精度、裝置效能考驗非常之高。盾構穿湖前，專案部邀請業內專家對施工方案進行反覆論證，對施工監理人員進行詳細交底，提前對盾構機進行全面檢查檢修。盾構機穿湖期間，運用盾構遠端監控系統實行24小時不間斷監控，採用無人機、望遠鏡和船隻每日對嚴西湖水面進行巡視，並建立有效的資訊反饋機制和應急預案，確保盾構機安全平穩推進，實現最佳狀態順利下穿嚴西湖。

施工方中鐵十一局專案負責人介紹，為保證盾構出洞精度，專案採用雙導線及陀螺儀進行定向測量，實現長距離隧道出洞偏差僅5毫米、隧道軸線偏差最大3釐米。

軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23。3千米，設站7座，均為地下車站，設花山車輛段1座，新建主變電站2座。作為武漢市軌道交通線網中的市域快線，19號線與規劃中的20號線一起構建空港複合樞紐，形成高新區、高鐵武漢站和天河樞紐的快速直達聯絡。19號線重點服務於楊春湖副中心、武東片區、鼓架山地區、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強化與高鐵武漢站、天河樞紐等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區發展。

19號線設計時速120公里，預留140公里/小時條件，為當前武漢在建“最快”地鐵線路。武漢地鐵集團介紹，目前19號線車站主體結構完成3座（花山新城站、花山河站、光谷五路站），剩餘4座（武漢火車站、鼓架山站、武東站、高新二路站）正在進行基坑開挖及結構施工。

本文來源：極目新聞