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城市每天都在修地鐵，為何從未見到泥土運出來？這些泥土去哪了？
而且呢，施工人員還會將建造地鐵的區域還會用鐵皮全部給封閉起來，從外面看的話是很難觀察到裡面的施工情況，所以很容易製造出地鐵沒有土運出來的假象，你有看到過地鐵裡面的土運送出來的情況嗎...
相距0.74米的“擦肩而過”! 機場聯絡線“新穿越號”盾構機成功穿越G60滬昆高速
為確保盾構機順利穿越風險區間，上海申鐵統籌組織，專案建設團隊多次邀請業界專家召開穿越G60方案專題研討會，充分做好穿越前的籌劃工作，還採用全方位高壓旋噴注漿MJS工法對穿越區域進行加固，減少掘進期間對高架橋結構的擾動，並設定盾構試驗段，收集...
海上田園直達赤灣！地鐵12號線隧道開挖了！
海上田園東站是深圳市軌道交通四期工程首個開始基坑土方開挖、深圳地鐵12號線首個開始底板澆築、首個開始頂板澆築的車站，多項進度第一保證了該站盾構機率先下井...
軌道交通崇明線：超大盾構“申通號”徐徐推進 從長興島向浦東掘進｜重大工程春節“不打烊”
”隧道股份上海隧道軌道交通崇明線工程108標專案書記蘇建國介紹，春節期間，為了確保盾構能安全平穩掘進，“申通號”會放慢速度，從春節前一天8環至10環，減少到一天2環至3環（每一環為2米）...
北京地鐵17號線天通苑東站至未來科學城南區站區間盾構隧道全線貫通
面對風險高和工期緊的雙重壓力，為確保盾構順利掘進，北京地鐵17號線施工管理人員科學研判，運用地質雷達探測技術等手段，詳細掌握地質條件，採用洞內水平注漿等處理措施，建立風險源分級管控制度，詳細辨識了沿線風險，並編制專項施工方案，成功實現了洞門...
“擦肩而過”!機場聯絡線“新穿越號”盾構機順利穿越重大風險區
據第三方監測顯示，此次穿越，風險區間內地層和結構沉降變化均控制在5毫米以內，實現了盾構掘進和線路運營的“雙安全”，在創造盾構最小淨距穿越運營高速記錄的同時，為今後類似的施工提供了寶貴經驗...
19號線順利下穿嚴西湖 武漢地鐵最長穿湖隧道成功“上岸”
10月24日訊息，近日，武漢軌道交通19號線鼓架山站至花山新城站盾構區間（以下簡稱鼓花區間）正式完成下穿嚴西湖的“穿湖之旅”，抵達鼓花區間風井，重新整理了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離的紀錄...
“沙丘中穿洞”，武漢地鐵12號線又有新進展
8月2日，從武漢地鐵12號線專案部傳來捷報，隨著“開拓者16號”盾構機刀盤徐徐轉動，園林路站—團結大道站區間（下文簡稱“園團區間”）左線盾構安全順利始發...
海上、陸上、空中三條“絲路”助力“中國製造”走向世界
中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱中鐵裝備）德國子公司執行董事卓永軍告訴記者，得益於海上、陸上、空中三條“絲路”，使中鐵裝備研發生產的盾構機更便捷地走向世界，讓世界看見中國製造的同時，也見證了中國速度...
影片·深讀深圳｜“鋼鐵巨獸”向前掘進！記者直擊深圳在建最深隧道工程
春風號盾構機在地下47米處掘進近日，羊城晚報記者走進在建的春風隧道最深處採訪瞭解到，目前春風號盾構機已經掘進2157米，處於地下47米位置，已成功完成了深圳火車站地下49米的春風隧道最深處的盾構，預計明年12月實現隧道的貫通...
“縫合城市空間”！“運河號”盾構機順利到達中間井，進入全方位“大體檢”
它便是國產最大直徑泥水平衡盾構機“運河號”，其所進行的北京東六環改造工程隧道被稱為“縫合城市空間”...
地下25米深處，正在上演速度與激情！
面對早已預料並接踵而至的挑戰，中交隧道局東六環專案團隊沉著應對、砥礪攻堅，掃清障礙、強力推進，尤其是自2021年8月10日“運河號”開啟盾構施工最關鍵的“地下穿越之旅”以來，專案走過了最艱難的始發試掘進階段，並經受住了首個一級風險源的考驗，...
定了！北橫通道西段今天15時通車，東段完成後將連通浦東
”北橫通道西段隧道的建設過程，被業內專家學者譽為“地下穿越的百科全書”，填補了我國建築行業超大直徑盾構下穿中心城區密集建（構）築物的領域空白，也為今後的城市地下工程建設積累了寶貴的經驗...
長江在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道掘進過半
記者日前從中交隧道局江陰靖江長江隧道專案瞭解到，目前，該隧道盾構機累計掘進2700餘米，掘進任務已過半...
新進展重慶軌道交通15號線二期首臺盾構始發
受訪者供圖華龍網-新重慶客戶端訊（記者 劉豔）今（28）日，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，重慶軌道交通15號線二期首臺TBM“鐵軍4號”在禮學路車站順利始發，標誌著15號線二期工程正式進入盾構施工階段...
打造“軌道上的長三角”，蘇州城區到常熟、張家港要通鐵路啦
根據本次公示，先導段工程範圍走向：（1）蘇州北站站（不含）～國際會展中心站（不含）線路出蘇州北站後向北地下敷設，採用雙洞雙線下穿環秀湖，並以 400m 半徑向東轉向，下穿既有 2 號線正線及出入段線區間、中荷科技港、澄陽路及綜合管廊，並於澄...
任憑潮起潮落！4分鐘穩過錢塘江
自2019年5月開工以來，建設團隊依靠資訊化、智慧化、科學化施工，先後克服了超大直徑盾構機小淨距始發及接收、全斷面黏土層等多種地層變化、錢塘江潮汐水位變化、隧道上跨運營地鐵一號線等施工難題，確保了安全順利穿越，2021年12月隧道雙線全線貫...
江陰靖江長江隧道掘進突破1000環！
近日，在水運繁忙的長江干線之下，由中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道專案傳來好訊息，國產超大直徑盾構機“聚力一號”掘進突破1000環，累計進尺2000米...
世界首條，海底圓夢！汕頭海灣隧道開通運營
中鐵六院技術團隊圍繞隧道建設難題，開展了《複雜地質環境中隧道在高烈度下的安全研究及工程應用》課題研究，並牽頭聯合國內知名高校和業界專家先後開展了海域勘察方案、隧道線路平面埋深、隧道工法、盾構機選型、隧道結構耐久性、水下隧道消防減災、高烈度地...
廣州地鐵十號線勝利穿越珠江（附動畫演示）
針對區間隧道的地質情況，建設者採用最新技術對盾構機進行了專門的設計和改良、應用自動化監測技術對珠江河床實施全面掃測、無人機巡視等，科學採集分析資料，指導掘進引數...