很多人說“尖耳”寶馬是寶馬中最不能惹的車型，寶馬家族的“尖耳”車型指的就是它的M系，M系列在寶馬家族中屬於Mpower，也是該系列中的高效能代表。在M3之前，該系列中的車型都有著屬於自己的意義，而在M3之後，寶馬逐漸將旗下車型的效能潛力挖掘，走向M化。M1的雙尾標logo，M3走向量產化的機緣巧合，它們都有著屬於自己的故事，而M4則是後續延伸出的高效能車，這款車型和m3非常接近，不僅長度尺寸和軸距尺寸相同，就連動力也保持了一致，但它們所處的定位不同，M3是一款四門五座的三廂車，M4則是一款兩門四座的跑車，因此論格調，M4可以稱之為所有男生的浪漫。

寶馬M4有硬頂版本，也有軟頂敞篷版，它有著後驅車型，也有著四驅車型，版本種類以及配色都非常豐富，在它所有的配色中，個人更喜歡聖保羅黃，會讓這款車子顯得更加青春運動。目前，寶馬M4 2021款和2023款處於同臺在售，2021款有三個版本，2023款有四個版本，它們之間並沒有太大的差異，只是在版本配置層面有些許調整。2023款車型的官方指導價是89。39萬元-105。88萬元，105。88萬元的版本屬於限量版，也是改款後新增的配置。

寶馬M4目前給出了兩種選裝包，分別是M碳纖維外裝元件、自動駕駛輔助系統Pro，碳纖維元件選裝包費用需要4。57萬元，駕駛輔助選裝包費用需要1。95萬元，但限量版不能選中L2級別駕駛輔助。寶馬M4的屬性本身偏向運動方面，但是它原本沒有標配豐富的駕駛輔助功能，這應對著年輕群體的操控樂趣喜好，如果想要擁有便捷的操控，可以考慮選裝L2級駕駛輔助功能。

但這款車型並非沒有智慧體系，在它的座艙內擁有著豐富的碳纖維材質，中控臺以及IP臺處都有碳纖維面板，這些碳纖維的運用可以實現整車輕量化，降低車身重量帶來的動力輸出損耗。它的中控臺處搭載有10。25英寸顯示屏，這塊顯示屏中標配有地圖導航、語音識別、車聯網，這些功能都契合著年輕群體的操作習慣。並且它除了全系標配12。3英寸全液晶儀表外，還全系標配有HUD抬頭顯示，因為這款車型可以在行駛過程中帶來急速暴發力，使用者需要時刻注意前方的道路以及行車資訊，所以標配的HUD會在行駛過程中起到很大的作用，這同樣也對應著使用者的操控需求。

寶馬M4的i Drive車機系統中集成了360度全景影像，標配有定速巡航，但它的智慧駕駛輔助選裝包裡有全速自適應巡航。定速巡航有速度限制，對於這樣一款具有運動屬性的車型，大多數群體都會享受自己掌握車速的過程，所以它將ACC放在了選裝包中。360度全景影像功能方便使用者在停放車輛時對周邊場景進行觀察，避免因為障礙物導致車輛磕碰。

寶馬M4所有的車型版本都搭載了統一動力，3。0T直列六缸引擎有著510Ps+650N·m，這款車型的加速效率很高，最快可以達到3。5秒的零百加速成績，超過500匹的馬力值在起步中可以給到瞬間提速，它的提速響應很積極，隨著油門踏板的下壓，它的動力輸出也會隨之提升，在後續有著強勁的動力爆發。它的方向盤撥片換擋是全系標配，方便使用者手動加減檔位，讓使用者將車速掌握在自己手中。

此外，這款車型還全系標配有軟硬可變懸架，這套懸架系統可以提升彎道極限，因為它的底盤擁有著抗側傾能力，會有效減少車身側傾幅度，從而增加整車的動態平衡。但如果是在舒適模式下，寶馬M4的底盤質感會偏向於柔韌，對顛簸也可以快速過濾。因為車內的駕駛席座椅採用了碳纖維材質，上方帶有一層真皮軟包，坐墊並不算厚，所以乘坐質感偏硬。

總結：

寶馬M4的運動屬性比較純粹，這款車型的高效能為其帶來了激進的動力爆發，使用者可以駕駛這款車型下賽道，也能作為日常街車使用。如果在市區中行駛，可以將其切換為舒適模式，舒適模式下的懸架可以帶來不錯的濾震效果，並且動力輸出也偏緩和一些，在市區比較容易掌握它的車速。如果在高速狀態下，或者是在賽道中，可以切換運動模式，盡情享受這款車型極具爆發的動力輸出體驗。