中國做出的成果越來越讓全世界驚訝，從天宮初步發射成功的時候就引起了全世界的驚歎。

如今天宮空間站幾乎全面建成，再加上中國獨立自主研發的北斗衛星系統，我國在太空上的研究成果已經處於領先地位。

中國北斗的問世給中國人民帶來了巨大的便利，北斗效能的強大也在用一件件事情來證明，比如全球首次民用化的衛星短報文功能實現了GPS以及其它衛星難以實現的事情。

基於此中國北斗又通過了一項全球協議，這次也是GPS未能實現的功能。

一、全球海上事故

北斗衛星短報文功能問世之後，全球救援機構都非常關注，如果能夠此項功能能夠全面應用，對於緊急救援工作能產生關鍵性的作用。

因為就中國來說每年有超過100萬的人因為意外而離去，其中又有70%左右的人是因為沒有得到緊急救援而離去，

這足以證明緊急救援的重要性。

不過這次北斗系統透過的全球協議是關於在全球海上遇險可以緊急求救，

據歐洲海事安全域性統計，2020年的時候收到2837件海上安全事故，在全球範圍內約有3500件以上安全事故發生，

事故發生數量增長了20%。而因為事故離去的人數也達到了數百人，另外全球每年約有38萬人因為意外溺水離去。

海上一旦發生事故與陸地上還不同，陸地上如果發現求救資訊就可以直接導航快速過去，但是海上許多地方訊號不好，資訊傳遞會受阻，難以快速定位到精準位置，這才是海上救援的最大問題。

雖然之前類似GPS等衛星可以在全球順利定位，但是難以民用化，如果一直呼叫衛星來定位就會影響衛星的其它任務。

二、全球海上遇險與安全系統

北斗此次順利加入全球海上遇險與安全系統，對於全球海上救援能產生革命性的作用，

因為在此之前的海上救援常用的還是無線電通訊系統，但是因為距離和訊號問題非常有侷限性，

一旦超出範圍就需要利用衛星或者其它手段進行超視距通訊，過程很複雜。

海上也沒有辦法建立太多的訊號基站，船隻在遇險的時候多為在遠海地區，所以得出的結論仍然只能靠衛星來進行通訊。

對於大型船隻肯定會裝配相關的定位、通訊等安全系統，但是因為價格昂貴，小的船隻一般都沒有，就難以連線衛星，這就是以前海上救援衛星通訊的弊端。而北斗的加入改變了這一現象。

北斗的短報文功能聯合海上救援，可以在遇難船隻傳送求救訊號的時候能夠準確地把船隻位置也傳送出去,成本上也更低。

而且北斗衛星裝置的壽命還很新，像美國GPS等大部分衛星系統已經服役多年，在訊號和傳輸速度上會受到影響。

除此之外美國的相關衛星沒有進行後續升級，但是中國的北斗一直在升級中，北斗將來還有一套低軌執行的衛星體系，等全系建設完成後，北斗的通訊能力和定位能力將再一次得到飛躍，

屆時有可能會完全超越當下其它的衛星系統。

三、北斗衛星的發展

北斗衛星此次能順利加入GMDSS（全球海上遇險與安全系統）對與北斗未來的發展有很大的影響。

當下大部分海上船隻應用的還是GPS是因為GPS投入應用較早，所以當北斗衛星進入全世界的視野中之後就會引起越來越多海上船隻的注意，甚至開始使用北斗衛星。

在2014年的時候韓國發生了一件讓所有人都惋惜的事件，韓國“世越”號船因為系統識別問題最終導致船隻沒有得到救援而沉沒。

所以基於安全問題，船隻上能多一些衛星識別系統對船隻安全保障就更大一分。

北斗衛星下一步的發展和搭建肯定會再次提高衛星的訊號傳輸能力，

到時候有可能實現衛星影片連線，如果在救援的時候能夠提前透過影片讓救援隊遠端指導自救，或者透過影片確認現場，

到時候制定救援計劃的時候會更加快速和安全，能大機率降低人身安全事故的發生。

總結

北斗衛星當下使用最多的是中國船隻，不過隨著北斗加入了GMDSS之後會快速的融入世界。

到時候北斗不僅可以為正常人民生活帶來便利，還能為全球緊急救援做出貢獻。

北斗衛星此次的表現也更加體現出中國科技的強大，以及未來發展的潛力。

相信全球有了北斗之後，不管是在海上還是在民航中都會降低意外事故的損害，也會減少因為訊號問題導致救援失敗事情的發生。

不知道你對於北斗有了解多少呢？