新京報訊（記者徐美慧）記者從北京市重大專案辦獲悉，近日，京唐城際鐵路聯調聯試結束，正式轉入試執行階段。按照建設計劃，該專案將於今年底開通運營（北京站-唐山站）。

開通初期，京唐城際鐵路由北京站始發終到，待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運後，將改由北京城市副中心站始發車。屆時，從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘，對促進京津冀交通一體化，推進京津冀協同發展，方便群眾出行起到積極作用。

京唐城際鐵路線路平面示意圖。北京市重大專案辦供圖

據瞭解，京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148。7公里，其設計最高時速350公里。

北京市重大專案辦相關負責人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通後將打通北京通州至河北唐山的城際通道，提升通道運輸服務水平，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網路，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。

京唐城際鐵路。北京市重大專案辦供圖

京唐城際鐵路將進一步加強京津冀之間的聯絡，對於疏解北京非首都功能，帶動沿線地區經濟社會發展，提升區域整體經濟競爭力，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。

專案建設單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關負責人介紹，今年4月，為實現京唐城際鐵路和京哈鐵路並軌合攏，工程採用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉線時間，提升列車透過速度。

同時，由於鄰近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工，工程還首次引入16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車裝置，助力道岔橫移精確、準時就位。經過800餘名建設者連續9個小時不間斷施工，順利將157。2米長、重達232噸的鐵路道岔平移7。7米。

京唐城際鐵路。北京市重大專案辦供圖

京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現互通互聯，為專案2022年開通駛入北京站奠定了堅實基礎。按照建設計劃，下一步，將陸續開展執行圖引數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車，為計劃年內投運提供技術依據。

編輯 白爽