9月21日，小鵬G9正式上市，新車共分為3種續航六個版本，售價區間從30。99萬至46。99萬元，新車計劃10月底開啟交付。另外在選裝配置上，小鵬G9的5D音樂座艙選裝價2。2萬元，XNGP輔助駕駛2。8萬元，4C超快充電池包1萬元。

同時小鵬汽車宣佈新車限時訂購權益，在10月31日前購車可獲得5千元訂金抵扣1萬元購車款、首任非營運車主終身每年1500度自營站電卡、5年/12萬公里整車質保、8年/16萬公里三電關鍵零部件質保、以及3千元舒享禮包等。

至此，“蔚小理”在SUV市場都進行了一波新產品的投放，分別是蔚來ES7、小鵬G9和理想L9，這也意味著新的“銷量戰爭”即將打響。

■ P7增高？不！

相信很多人第一次看到小鵬G9的時候會認為：“嚯，這不是把小鵬P7增高了麼。”但我覺得造型這件事，需要從小鵬汽車SUV產品序列的設計思路上去理解。

小鵬G9能將很多X-BOT FACE 3。0設計“發揚光大”，因為它夠高，所以在車頭兩側也能裝下更犀利的頭燈組以及感測器裝置。同時前臉底部的格柵除了具備通風、引導氣流等實際作用以外，也有了更多的裝飾效果，和上半部分的環形貫穿日間行車燈帶和陣列頭燈相得益彰，精緻且科幻。

與前臉相比，小鵬G9在車身側面就相對簡約一些，但這種“高牆”設計形成的氣勢夠強，讓這款長寬高4891/1937/1670（1680）mm的中大型SUV看起來更加修長和高大挺拔。

車尾部分，小鵬G9還是以沉穩為主，搭配貫穿式尾燈帶，兼具力量和科技感，特別是尾燈帶中的點陣光源，看起來還有些虛擬現實的立體質感。對了，小鵬G9還有一個電動拖車鉤，具備1500kg拖拽能力和75kg球頭垂直載荷。

進入車內，小鵬G9的中控臺採用了雙層設計，但卻沒有過多的裝飾配件，這主要是它配備了兩個14。96英寸高畫質智慧顯示屏，以及一個10。25英寸的高解析度液晶儀表屏，再加上底部20色氛圍燈和飾板周圍的鍍鉻飾條，已經能呈現出科技豪華質感了。

另外小鵬G9的車內還給我一個直觀感受，那就是很寬敞。這種感覺除了主副駕之間座椅位置的距離以外，車裡的很多細節也有這種效果，就比如中央扶手區前端的能放下兩個手機的儲物槽，還有采光面積達到1。25㎡的全景天幕。

小鵬G9的前排座椅看起來都比較“厚實”，尤其是靠背和坐墊的側翼很寬，但其實坐上去還是比較柔軟的。另外它的主駕坐墊長度很好，最起碼對於身高180cm左右的駕駛者來說可以很好地給腿部提供支撐，開長途也不會累。

而副駕作為全家出行的“指揮席”，除了有加熱、通風、按摩以外，還有腿託，前面的遮陽板上還有可變光化妝鏡，自然就更舒服了。

如果說前排座椅好需要帶點“工作屬性”的話，那麼小鵬G9的後排可完全就是一張大沙發了，而且還是靠背可調、具有按摩的那種。由於兩個主座椅同樣有加長的坐墊，再加上中間的扶手箱實用性和觸感都不錯，因此我更建議拿小鵬G9經常當四座SUV用。

最後來介紹一下小鵬G9兩處大型儲物空間，首先就是常規的後備箱，標準狀態下容積660L，在座椅完全放倒後還能有更寬闊的空間放各種奇形怪狀的物品。另外就是小鵬G9還有一個梯形前備箱，可以放一些小揹包、味道比較重或者不至於開啟後備箱的小物品。

從以上這些車型基本情況來看，小鵬G9我認為是一款品質上乘的純電SUV車型，最起碼在靜態時足夠豪華和上檔次，同時也沒有丟掉小鵬汽車一直都有的那種“科技範兒”。

所以如果大家在展廳裡看到這款車，相信會被它的氣質吸引，進而去了解它更深層次的能力，即小鵬G9的動力系統和高階智慧輔助功能。

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首先來看動力部分，小鵬G9共有單電機兩驅和雙電機四驅兩套動力系統可以選擇，其中四驅版本綜合輸出功率為405kW，綜合扭矩717Nm，0-100km/h加速時間最快僅需3。9s。作為參考，同樣是大五座純電SUV的蔚來ES7雙電機綜合輸出功率為480kW，綜合扭矩850Nm，0-100km/h加速時間同樣為3。9s。雖然在輸出引數上兩款車型有明顯差距，但百公里加速效能卻一樣，小鵬G9有點東西。

而在底盤方面，小鵬G9與蔚來ES7都配備了空氣懸掛，但前者採用了雙腔結構，具有5個檔位的調節模式，在高速併線變道或者大麴率轉向時能夠讓車輛有更好的支撐和平穩性。

續航能力部分，在CLTC工況下，小鵬G9一次充滿電最多可以行駛702km，基礎續航也有570km。而蔚來ES7目前在配備100kWh電池組的情況下，相同工況最多可以行駛620km，而配備75kWh電池組的基礎續航只有450km。

另外在補能方面，小鵬G9憑藉800V高壓SiC平臺和小鵬自建的超充樁，能夠實現充電5min，獲得200km續航，雖然要想達到這樣的效果需要很多特定條件，但有總比沒有強。這點其實和蔚來的換電服務一樣，蔚來車主要想獲得快速補能，也需要找蔚來換電站，但感覺還是很香。

從動力和續航的差異上，我們似乎看到了兩款車型的不同定位，小鵬G9更注重開得“遠”，蔚來ES7更強調開得“爽”。當然，在開得“舒服”方面，我覺得它倆旗鼓相當。

接下來看看智慧輔助能力，首先是駕駛輔助的軟硬體配置，小鵬G9配備了2個鐳射雷達，5個毫波雷達，12個超聲波感測器以及12個攝像頭。

相對應的，蔚來ES7則配備了1個鐳射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器以及12個攝像頭，兩款車型在感測器硬體數量上僅有一個鐳射雷達的差距。

而在算力上，小鵬G9使用了2顆英偉達DRIVE Orin晶片，算力為508TOPS；而蔚來ES7則是4顆英偉達DRIVE Orin晶片，算力能達到1016TOPS。雖然在算力數字上小鵬G9不是很高，但它卻能具備全場景的智慧駕駛輔助能力“XNGP”，除了高速領航和智慧泊車以外，小鵬G9甚至還能在城市道路中為我們提供更安全和更輕鬆的駕駛體驗，這或許將是影響兩款車型質價比甚至是銷量走勢的重要原因之一。

最後看看智慧座艙部分，首先小鵬G9在車機部分搭載了7nm製程的8核高通驍龍SA8155P晶片，不但讓智慧導航、車載應用流暢執行和在兩塊顯示屏上順暢平移，同時新車的智慧語音互動系統還具備極速響應、並行執行指令、本地對話和四音區識別等能力。此外小鵬G9的智慧導航系統中還有一個“黑科技”，那就是基於Unity 3D渲染引擎深度合作開發的3D UI人機互動系統，能夠將真實世界更完整地“投射”到中控屏上，提升駕駛安全。

而蔚來ES7則使用了全新的智慧系統Banyan榕，配備了高通驍龍8155車規級晶片，在智慧座艙功能上也比較齊全，執行程式和網路傳輸速度也很快。此外蔚來的NOMI作為人機互動的重要表現載體，也為車內帶來了些許生機。

透過以上的簡單對比，我們看到兩款大五座純電SUV在很多硬核技術上的表現非常接近，小鵬G9在智慧駕駛輔助、快充能力以及空氣懸掛方面讓我印象深刻，而蔚來ES7則是效能引數以及車機系統展現了競爭力。當然，我們這裡列舉的只是一些顯而易見的，諸如音響系統、空間、NVH表現等部分還是需要大家親自到車內去感受，然後得出自己的判斷。

另一方面，脫離了價格說產品實力，其實都是耍流氓。如果將售價帶入，那麼小鵬G9無疑在質價比上要超出蔚來ES7一籌，因為哪怕將用頂配+全部選裝，小鵬G9的價格也要比蔚來ES7的首發版便宜1。81萬元，而多達6個版本也讓不同需求的消費者選車更靈活。

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■ 硬核實力到底怎麼樣？

雖然小鵬G9在動力型別和尺寸級別上與蔚來ES7更接近，但小鵬汽車卻將它“對準”了傳統豪華品牌的“常青樹”。在釋出會的最後，何小鵬表示團隊給它提出的目標是明年銷量超過奧迪Q5的規模。

我看了一下後者在2022年前8個月的累計銷量為99001臺，月均銷量約為12375臺，這幾乎是小鵬汽車品牌整體銷量的水平，如果小鵬G9能夠真的在明年達到這個量級，那麼對小鵬汽車在乘用車市場和投資市場提升價值都能起到重要推動作用。

不過從小鵬G9的售價和素質來看，我倒覺得這個目標有點保守了，因為它的綜合競爭力相比奧迪Q5有優勢，不僅僅是因為便宜。相信小鵬G9很快就能達成這個“小目標”，甚至實現翻倍“跨越”，讓我們拭目以待。