車動力怎麼看

相信很多朋友們在買車的時候都非常在意汽車的各種引數，當然這是一個必不可少的環節，一些汽車引數確實能從一方面體現出這輛車的綜合產品力。但是缸哥今天要告訴大家的是，買車不能只看引數，有些引數本身就是“不準”的。

官方指導價

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價格肯定是我們買車的時考慮的第一要素，而每輛車一般都會有一個官方指導價，但這個資料僅僅只能用於參考。一些已經上市很久的車型，一般都會打折出售；而一些剛剛上市並且關注度很高的車型，往往都會加價出售。而一些汽車網站往往也會給出一個“經銷商參考價”，這個價格往往看起來非常誘人，但是一般情況下要以這個價格提車往往會有一些附加條件的，比如強制裝潢、店內貸款等等，所以車輛具體的價格還是需要自己去4S店親自詢問。

“最大功率”和“最大扭矩”

很多人會透過這兩個資料來評價一輛車的動力效能，這是沒問題的，但是也需要全面考慮。比如最大功率。功率越高，車輛的極速將越大，這其實可以說得通，但是存在片面性。例如某款2。0T發動機，最高功率達到150KW，但實現最高功率的前提是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。這樣的轉速其實在日常生活中出現的機率很小。還有最大扭矩，其實與最大功率是同理的。如果一款發動機，能實現2000~3500常規轉速下發動機的90%的最大扭矩，這就是低速高扭車型。具體的動力輸出與油門踏板的響應速度以及換擋邏輯還有最大功率轉速和最大扭矩輸出空間息息相關，在評價一個車動力的時候，我們一定要全面考慮。

工信部油耗

油耗表現也是很多朋友在買車過程中最關注的一個點，並且很多人都會把工信部油耗作為參考標準。但是工信部油耗僅僅只是一個理想數值，但在日常開車的過程中，由於駕駛習慣、風阻、塞車等各種因素，我們的實際油耗往往達不到這個理想數值。很多插電式混動車型都號稱自己的百公里油耗僅為2L，但是插電式混動車型的續航里程一般在100KM以內，當電量耗盡，油耗就會狂飆，所以這樣的資料是沒有任何參考意義的。

續航里程

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儀表盤上的續航里程也是一個理想數值，尤其是對電動車而言，電池非常容易受到外界因素的影響，所以一般情況下我們的實際續航里程數並不能達到儀表盤上顯示的續航里程數。

儀表盤上的時速

根據國家標準《汽車用車速表》的規定：車速表指示車速不得低於實際車速，指示車速與實際車速之間應符合“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h”的關係式。所以一般來說我們車輛的實際時速是低於時速表上顯示的時速。但是，因為目前儀表顯示的車速，是透過車速感測器計算輪胎轉動的圈速來計算車速。如果你原本18寸的輪轂改成20寸的輪轂，那麼你的行駛速度要遠比儀表盤的車速高很多。

軸距

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對於喜歡大空間的中國消費者來說，軸距也是很多人買車時考慮的重要引數。一般來說，軸距越長的車，空間就越大，但這僅僅是對不同級別車型而言的，比如賓士S級的軸距比朗逸的軸距長，車內空間肯定也更大。但對於同級別車型而言，不同驅動形式、懸掛形式、座椅長短都會對車內實際空間造成影響。其實有一些車的軸距比同級長出了幾十毫米也沒有更大的空間，這是因為車輛在設計時前後輪距離車廂空間的距離又大有小，不一定軸距越大空間越大。軒逸和昂克賽拉的軸距都是2700mm，但是軒逸的實際空間要比昂克賽拉大很多，這是因為昂克賽拉採用的是後獨立懸掛，佔用了很多的空間，而軒逸的後扭力梁懸架則比較節省空間。所以在評價一輛車的空間表現時，軸距僅僅只是一個參考資料，具體實際的乘坐空間還需要我們自己坐進車內感受一下。

缸哥總結

對於以上的這些資料引數，缸哥並不是呼籲大家在買車的時候不要去看這些引數，而是將這些引數作為一個買車的參考因素，畢竟引數是死的，但人是活的。在買車的過程中，我們更應該去4S店實際試駕感受一下，這樣才能選出自己理想的車型。