在標準大小的停車場裡，左右各一輛中大型汽車把車位佔得滿滿當當，只有老司機才能見縫插針停進中間的車位。車門開啟一條縫就撞上旁邊的車，乘客只能側身下車，邁著螃蟹步“擦”車而出。

類似的場景越來越常見。紅星資本局注意到，這屆汽車在變強的同時越來越“胖”，特別是新能源車，在車身寬度上比燃油車更“膨脹”。

資料圖 圖據IC Photo

新能源汽車比燃油車更“胖”

汽車正變得越來越大。以BBA（賓士、寶馬、奧迪）主打車型奧迪A4L、賓士C級、寶馬3係為例，2022款產品比2016年的長了約100mm，寬了10-20mm，軸距也增加了約50mm。（圖1、2）

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相比燃油車，新能源汽車寬度的漲幅更大。在車身長度相近或更短的同時，一些新能源汽車更寬。

特斯拉Model 3是BBA 30-40萬元主打車型的競品，在比BBA短100-200mm的同時，車身要寬3-30mm。特斯拉Model Y與BBA 40-50萬元的SUV是競爭對手，在與BBA長度相當的情況下，車身要寬約30mm。（圖3）

圖3

比亞迪（002594。SZ）海豹的寬度也有1875mm，即將釋出的比亞迪護衛艦07的寬度有1920mm。

造車新勢力更是普遍推出了中大型旗艦車型。

理想汽車（02015。HK/LI。US）從一開始的定位就是奶爸車，首款車理想ONE是中大型6座SUV，長5030mm，寬1960mm，軸距2935mm。升級版的理想L8還要再大一圈，軸距突破了3000mm。理想L9更是大型SUV，寬度接近2米，被很多家庭當MPV使用。已經發布還未上市的5座SUV理想L7是家族裡最袖珍的，仍然屬於中大型SUV，比蔚來和小鵬汽車所有已上市車型都更大更寬。（圖8）

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蔚來汽車（09866。HK/NIO。US）的在售車型中，除了ET5是中型車，其餘全部是中大型車/SUV，軸距超過2900mm，車身寬度達1960-1987mm，比同級別的BBA寬約100mm。（圖5）

圖5

小鵬汽車（09868。HK/XPEV。US）最新發布的G9是家族裡唯一的中大型SUV，G3、P5是緊湊車型，P7是中型車。G9的寬度也突破了1900mm。（圖6）

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哪吒汽車最新發布的哪吒S，零跑汽車（09863。HK）最新發布的零跑C01，都是家族裡唯一的中大型車，定價都在20-35萬元區間，都被寄予了品牌向上、車企扭虧為盈的重任。哪吒S長4980mm、寬1980mm、軸距2980mm，零跑C01長5050mm、寬1902mm、軸距2930mm，比同級別的BBA入門車型大了不止一圈，甚至比40萬元的BBA主打車型還大。

上面這些造車新勢力已經快10歲了，更“新”的極氪、問界、阿維塔、上汽智己也在追求更大、更寬、更強，已推出的所有車型的寬度都突破了1900mm。上汽智己即將釋出的LS7，寬度更是高達2002mm。（圖7、8、9）

圖7

圖8

圖9

可以看出，1900mm已成為汽車寬度的分水嶺。BBA的寬度還停留在1900mm以下，而新造車們已經在向2000mm邁進。

車變“胖”了，停車也更難了

汽車變“胖”，帶來了停車難等問題。

按照《城市道路路內停車泊位設定規範》，大型泊位長15600mm、寬3250mm，適用於大中型車輛。小型泊位長6000mm、寬2500mm，適用於小型車輛。條件受限時，寬度可適當降低，但不應低於2000mm。寬度在1。8-2。2米的車，車與車之間的間距不小於0。7米。另外，停車位排列方式有平行式、斜列式（傾斜角30、45、60度）和垂直式，但均不能小於標準長度和寬度。

現實生活中，為了讓有限的空間滿足激增的停車需求，大多數停車場只有少量大型泊位，或是不設大型泊位。小型泊位的寬度也儘可能靠近下限，即2米。

一般的小型車和中型車的寬度為1。8米左右，停車很充裕，不影響開門。而在國內大行其道的中大型汽車，車身寬度普遍在1。8-2米，很多新能源汽車的寬度都超過1。9米。按照停車間距不小於0。7米的要求，極限情況下，泊位的寬度應大於2。25米。面對只有2米寬的泊位，停車難下車更難就不奇怪了。

此外，隨著汽車保有量的增加，智慧停車場已經開始在全國多地投入使用，且需求還在加大。很多大型智慧停車場是升降平移類立體停車場，機械式停車位尺寸縱橫高度分別為5。5米、2。2米及1。8米（機械式停車位的標準尺寸以外緣為準）。橫移臺車、升降機等搬運器械以及電梯開門的寬度限制，也讓太胖的汽車停車困難。

“我們的橫移裝置要求車寬在2000mm以下，長度在5000mm以下，重量不大於2。5噸。”某垂直升降車庫的工作人員告訴紅星資本局，“寬的車停車確實比較困難，其中很多是新能源汽車，比如蔚來、理想。我們也無法服務超出容車規格的車型，比如理想L9就超重了，只能在一層停放。”

汽車變“胖”，對倒車、轉彎、錯車也有一定影響。

汽車獨立分析師劉昊告訴紅星資本局，倒車與汽車的轉彎半徑密切相關。轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置時，前輪外側軌跡圓半徑。轉彎半徑與汽車軸距密切相關，軸距長則轉彎半徑大，反之則小。“由於不需要考慮內燃機佔用的空間，在長度相當的情況下，新能源汽車的軸距一般比燃油車更長。此外，寬度也會增加轉彎半徑。”

按照國家對公路機動車道的寬度標準：城市道路的每車道寬度為3。5米，交叉口分流車道每車道寬度為2。3-2。5米；路肩（高速公路緊急停車帶）為1。5-2。5米；高速公路收費站每車道寬2。5米。

交警高女士告訴紅星資本局，“中間沒有隔離帶的雙向車道，國家規定寬度不低於6米，這是不包括非機動車道和人行道的。考慮到路邊停放的車輛佔道，現實中很多城市道路的實際寬度可能只有4米，容易造成交通擁堵和剮蹭。”

紅星新聞記者 吳丹若

責編 唐歡 編輯 王禾