要說起大武漢的地鐵分佈，那真真是極不均衡的，從下面這張武漢軌道交通線路圖就能看出端倪。在目前已經開通的地鐵線路中，大漢口的地鐵線路密密麻麻，幾乎等於是大漢陽和大武昌地鐵線路之和。而再看下最近幾年發展前景一片光明的光谷區域，稀稀拉拉的地鐵線路，這待遇，簡直是千差外別！

光谷發展速度位居武漢市各區域前列，但交通一直是被大家所詬病的，大光谷的堵，不是一點兩點，也不是一天兩天。也正因此，光穀人民對於地鐵的渴求比起其他區域人民好像都要更為強烈一些。

今天熱線房產網就為大家梳理了光谷區域的地鐵線路，包含運營中的、在建的、規劃中的，以及“可能有的”那些地鐵線路，看看它們目前都是什麼情況吧！

2號線南延線

武漢軌道交通2號線南延線全長13。4km，起始點為光谷廣場站，中間設有珞雄路站、華中大站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站，終點站為佛祖嶺站。

目前，2號線南延線全線接觸軌熱滑已順利完成。下階段，專案將做好安全防控工作，配合完成全線聯調聯試，為實現全線試運營做好準備。8月23日，由中鐵四局承建的武漢市軌道交通2號線南延線9標順利透過驗收。為確保此次交驗順利，該部召開驗交專項工作會議，會議上強調，確保了工程的成功交驗，為武漢軌道交通2號線南延線實現2019年3月份執行通車奠定了基礎。這也意味相比之前官方訊息2019年春節前通車，2號線南延線通車時間或許有所延遲。

2號線南延線沿途覆蓋了光谷的商圈、院校、居住區和眾多高新企業區，還連線了光谷火車站等大型交通樞紐。2號線南延線開通之後，將極大改善光谷廣場擁堵情況，解決江夏與光谷一代的交通問題。

9號線

近日，熱線查閱武漢城市留言板時發現，9號線起始站疑似改至羅家港。

結合之前的的訊息，地鐵9號線目前已納入線網規劃，正處於前期研究階段。而之前有訊息說原來規劃的湯遜湖地鐵站向東轉向了藏龍島，並無規劃過湯遜湖大橋，而廟山區域暫時也無其他規劃地鐵線路，讓廟山人民內心涼涼。最新訊息，在大家的不斷努力呼籲下，市國土規劃局也回覆了熱心民眾：新一輪軌道線網規劃正在考慮將軌道交通9號線南延至廟山，以緩解該區域出行難的問題。來來回回的，廟山人民內心也真的是七上八的！不過總歸還是有希望的！

11號線東段一期

武漢軌道交通11號線東段一期，由光谷火車站開至左嶺，主要穿行光谷腹地，全長19。7公里，中途設立站點13座。11號線東段一期已於6月份空載試執行，8月分首列車“雲鶴黃”順利交付，根據試運營初期情況，11號線東段一期列車跑完單程約30分鐘，最高時速可達95公里/時。最新訊息顯示，該工程目前正推進收尾、除錯、綠化等相關工作，計劃年內開通試運營。

11號線葛店段

根據初步設計，武漢地鐵11號線葛店段工程西起於11號線東段一期工程終點站左嶺站，沿高新大道路北側向東前行，下穿嚴家湖後，在與創業大道交會處設終點站葛店南站，與武黃城際線葛店南站換乘。線路全長約3。7公里，為一站一區間。為全地下線，原計劃總投資16。38億元，總工期25個月。

根據省政府釋出的最新訊息，11號線葛店段預計2020年通車。

13號線

根據武漢城市留言板最新訊息，地鐵13號線已納入線網規劃，目前處於前期研究階段，最終建設時序以相關部門批覆為準。

地鐵13號線規劃起於漢口古田片區，經長豐、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約46公里，設27座站。

17號線

目前武漢市還在研究地鐵17號線的建設規劃，還未形成最終方案。線路從天河機場出發，經過規劃在蔡甸建設的新漢陽火車站，再穿越長江後回到光谷五路，從而使得17號線、19號線和20號線相扣成環，在武漢市外圍形成一個磁懸浮環線，實現幾大交通樞紐快速相通。不過該方案還未定，不確定因素較多，以上訊息僅供參考。

19號線

近日，網上有流傳一張關於地鐵19號線最新動態的圖片，圖片顯示19號線花山新站預計將於今年10月動工開建，專案目前正在進行地勘。

地鐵19號線起於武漢火車站，沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行。全長24。45km，其中地下線24km，明洞段0。45km，設車站9座；採用A型車6輛編組；設花山車輛段1座；新建主變電所2座，分別位於武漢火車站和光谷五路南。

規劃是美好的，如果能夠落實，光谷的交通擁堵問題勢必得到極大程度的緩解，同時片區居民去往武漢三鎮也將變得更為方便，就讓我們一起期待一下吧！