引言：

“現在我回來正是時候，正好可以去實施和親眼見證我

2018年做出的規劃

”

在談及自己迴歸M部門的感受時，範梅爾先生突然露出了笑容。

縱然，北京與慕尼黑的直線

距離

超過7

700

公里，相隔7個時區，但是隔著螢幕依舊可以清晰地感受到這位M總裁先生的喜悅。

幹練的身材，搭配筆挺的西服，範梅爾先生還是當初與F80 M3合影時的樣子。只是這一次，頭上的短髮稍顯花白，與此同時衣領上的寶馬M50週年標識也格外矚目。

是的，時光的摧枯拉朽難免心生感慨。從M1的一眼入魂，到E30 M3的傳奇開篇，到玲瓏少年終日念念不忘的E92 M3，再到我們今天所討論的，身邊的這臺M 50週年之際所打造的第二款專屬於M的車型——XM。

9月28日，創新BMW XM在全世界人的面前展現了它的豪邁，論中網之寬闊、線條之遒勁、身段之氣宇軒昂，在M的歷史上可以說是絕無僅有的。只是，不同於以往的四平八穩，XM的造型設計也帶來了一定的爭議。在我看來，除了審美的不同外，很多人更是受限於M精髓和歷史的短視。因為，XM並非市井的代步家用車，而是獨一無二的。正如範梅爾先生對於這臺車設計的解讀那樣：

“創新BMW XM諸多的設計理念，考慮了‘設計服務於功能’的原則，如大尺寸的進氣口、寬輪距等等，這部分設計語言彰顯著車輛的運動效能，是源自賽車運動的設計風格，會運用到更多的BMW M車型上。而其中還有一部分設計元素是專屬於BMW大型豪華車的專屬設計語言，如BMW大型豪華車分體式大燈，這類元素只會應用在創新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、創新BMW XM等車型上。當然我們針對創新BMW XM也會進行差異化的設計，以展現這款車的獨一無二。”

實際上，只要你對寶馬M的歷史稍有了解，就不難看出XM對於M家族經典元素的傳承，比如車尾的鐳射雙BMW LOGO，從前翼子板一路延展的D柱的肩線……都是源自BMW M1的設計元素。而被問起XM為何不是一輛如M1一樣的中置引擎的超跑時，範梅爾表示：“如今，BMW M家族眾多車型都擁有媲美超跑的效能水平，已展現出了BMW M強大的造車實力。之所以會選擇針對SAV市場打造創新BMW XM，是越來越多的使用者開始關注這一細分市場，並呼籲BMW M也能推出這類高階車型，所以我們選擇“以使用者為中心”，傾聽客戶的呼聲，滿足客戶的需求。”

沒錯，在保時捷Cayenne為跑車品牌的SUV打了樣之後，即便是高傲如法拉利，還是在今年推出了SUV車型——Purosangue，而在此前，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓馬丁也相繼推出了SUV車型。

當然，即便對比這些由跑車廠商打造的SUV，寶馬對於大排量浪漫堅守的豪情和對於電動機精耕細作的高瞻遠矚，都讓融入名字裡的字母M愈發熠熠生輝。車頭的4。4T雙渦輪增壓發動機被壓榨出了490馬力，再加上電動機的相輔相成，動力系統的綜合功率達到了653馬力，總扭矩達到了800Nm。

據悉，XM搭載了第五代BMW eDrive電驅技術，採用了永磁同步電機和三元鋰電池的組合。而高達25。7度的電池包足以讓這臺豪華SUV純電行駛78公里（WLTC工況）。

只是，電流“嚶嚶怪”對於聲浪的衝擊，電池包的沉重對於操控性的影響都是一輛高效能SUV需要面對的問題。對此，範梅爾先生表示：“寶馬集團與好萊塢頂級作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）攜手打造電動車聲浪模擬。”而在操控性方面，“隨著現在新技術的發展，我們也在推進輕量化的技術。而在電動化程序中，重量勢必會上升，但好訊息是動力電池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了電池以後車輛的重心也會下降，這有利於汽車的動態以及側傾表現。同時，BMW M五十年來在賽車運動中積累的經驗，將有助於我們提升操控，即使車重增加，BMW M依舊能提供M車型一貫的駕駛質感。”

遺憾的是，目前我們還不能動態地體驗這臺BMW XM，但是手感與實用性俱佳的M專屬方向盤，溫潤細膩卻又支撐性極強的座椅，讓我有理由相信這臺車在賽道上的表現。與此同時，此次的靜態體驗我又無不驚歎於M家族在智慧化和豪華感上的推進速度：比如12。3英寸全液晶數字儀表盤匹配14。9英寸可觸控中央顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，高畫質顯示效果與極富創意的UI介面金風玉露一相逢的效果令人如痴如醉；仰視3D折射效果的車頂，彷彿置身如夢如幻的虛擬世界；而寬闊的後排座椅和極具巧思的縫線及填充令人慾罷不能……正如範梅爾所表達的一樣：“在打造這款車型（BMW XM）之初，我們就希望TA呈現出搖滾明星的生活感受，外觀設計張揚肆意灑脫，而到了內飾坐在前排時就像明星在舞臺前一樣，坐在後排時就像明星迴到後臺的感覺。”

最後，伴隨著聊天情緒的漸入佳境，我們也饒有興趣的問起了範梅爾先生對於M家族最喜歡的車型。而總裁先生也開始高興地如數家珍地介紹起M家族的各系列產品。作為一個Bimmer，縱然對於這些車型已經瞭解深刻，但依舊沉浸在範梅爾先生的分享裡。

是的，M家族的每一款產品就像他的孩子一樣，很難選擇一個最好的。而三年半之後重回M部門的範梅爾先生，在M50週年之際，見證自己規劃的產品落地，一定是幸福的、美妙的……

而此時的京城已經漸入深冬，北國的蕭瑟也愈發顯得冷酷。但在XM的展廳裡，卻是另外一番景象：寶馬電動化的春風得意馬蹄疾正在XM的身上漾散著。