個人認為家中最理想的車型搭配，你理想的車型是什麼呢？歡迎到評論區討論

感謝車輛提供者：林先森，想要邁巴赫高畫質大圖的，歡迎關注我的微博並私信：@熱鬧de海岸線

Part1：國際慣例的叨叨時間

很多人都會有一夜暴富的想法，那麼暴富的方式無非就幾種：中彩票、家裡拆遷，物件60大壽，前一篇的帖子裡我已經假想了中彩票的方式來買一臺保時捷帕拉梅拉，而這一次，咱們就假想一下家裡拆遷了。那麼在這樣的情況下，你手裡有小200萬可以用來買車，那麼你會選擇什麼樣的車型呢？

作為99年的“後浪”，很多人可能會以為我們這樣的年輕人肯定想買超跑，而且是聲浪越大越好的那種超跑。其實並不是，在我試駕過那麼多的效能車、超跑之後，我發現，日常開的話，還是舒適性為主，在你累了一天拖著疲憊的身軀的時候，你肯定不會選擇一臺又硬又難開的超跑吧？

所以，我會選擇一臺既有X格又有舒適性的車型，那麼這一次，賓士邁巴赫，它來了~

Part2：自帶氣場的造型，讓人敬畏三分

雖然現在的邁巴赫並不“純血統”，但是從之前的千萬級身價降到現在的百萬級，許多人還是會覺得真香，併為此埋單。不信？到北京的國貿地區蹲一天，你肯定能看到數不清的賓士邁巴赫。

曾經的邁巴赫對標的是勞斯萊斯和賓利，而如今它只是賓士S級的“Max”版本，不過這並不影響它的暢銷。S級本身就足夠有氣場了，而邁巴赫版本更是把氣場詮釋到了極致，這臺2020款的賓士邁巴赫S450相比於老款，車身多了很多的鍍鉻件，顯得更加雍容華貴

前面的邁巴赫立標是車主後改的，原車是賓士的立標

當開著這麼一臺賓士邁巴赫行駛在北京最繁華的地區，許多人都會投來注目禮，而這種注目禮，不是羨慕，而是尊敬

側面看過去，就能發現邁巴赫版本相比於普通的S級，後門被拉長了許多，同時還有鍍鉻裝飾的車窗外框，低調的宣示著這是一臺邁巴赫

C柱上還保留著蘊含百年曆史的雙M標誌

不過說實話，改款後換的這款鍍鉻輪轂有種汽配城的風格，我個人並不太接受

尾部除了邁巴赫的標誌以及英文字母，就沒有特別的裝飾了，低調點兒也挺好的

Part3：賓士家族中最高階的內飾無需多言

進到車裡，並沒有任何難聞的新車氣味，這臺2000km的大新車裡只能聞到清新的皮革香味。家族化的內飾可能不會給你太多的新鮮感，但是整個賓士家族中最頂級的用料還是有別於賓士的其他車型。之前試駕的新款賓士G500，就感覺座椅的皮質和普通E級都沒有區別。而這臺邁巴赫S450的座椅皮質絕對是極其細膩，讓我讚不絕口。

夜間的氛圍燈效果我只服S級

雙連屏的設計從14款的S級上就沿用了下來，現在看起來依然具有科技感和豪華感

桃木包裹的方向盤也讓邁巴赫和普通S級有所不同

按下啟動按鈕後，螢幕上會顯示邁巴赫的字樣，這也是有別於普通S級的一點

系統UI和新款的其他賓士車型一樣，儀表盤有三種模式可選，當然還是經典的模式最耐看

兩千多公里的平均油耗14L不算過分吧？

車機的功能也和其他賓士車型沒啥區別，支援Carplay，只是依然不支援觸控操作，使用起來還是有些不方便

邁巴赫和AMG S級車型上獨有的萬國表低調的宣示著這臺車價值不菲

當然車內也有不少邁巴赫的標識，象徵著低調的奢華

即使主駕駛可能是司機使用的多，邁巴赫S級還是給配備了一張十分舒服的座椅

前排配置和後排一樣，座椅加熱通風都有配備，只是缺少了座椅按摩是個遺憾，如果把G級上面的動態仿形座椅移植過來就完美了

後排當然才是這臺車的重點，相比於兩座的S680，S450的三坐更實用，作為家庭的唯一用車也是沒問題的。不過左右兩張座椅，可以調至半躺的狀態，再把腿拖調上來，可謂是人生一大享受。幻想一個場景，下班後的雨夜，你的司機來接你，勞累了一天的你半躺在後排，看著窗外淅淅瀝瀝的雨水，享受著幽幽的氛圍燈和柏林之聲音響放的音樂，這難道不比開超跑享受嗎？

不過後排的螢幕除了能凸顯高階感，我想不到它的其他任何用途了，這是全車最雞肋的配置，沒人反駁吧？

Part4：不急不躁的動力，後排乘坐感受無敵

這臺邁巴赫S450的動力是入門級的，3。0T 367馬力的資料並不亮眼，搭配的是9速手自一體變速箱，不過官方公佈的百公里加速能達到5。9秒，也並不慢了。這臺邁巴赫的重點在後排，那麼我就先說說後排的乘坐感受

後排的最大感受就是，坐著就想睡覺。。。懸掛極其舒適，座椅極其柔軟，NVH極其優秀，放在半躺的坐姿下，行駛一小會兒就想睡覺了，邁巴赫的後排果然還是有魔力

由於坐在後排太過於無趣，我還是換到了前排，體驗一下它的駕駛感受。舒適模式下，S450的整體感受就是舒緩、平順，初段油門調教的很慵懶，這無可厚非，變速箱的銜接也是十分順暢，甚至很難感受到換擋動作，這樣的調教很符合邁巴赫的定位

而運動模式我覺得是個多餘的模式，懸架依然韌性不夠，油門的反應倒是變得靈敏了不少，但是對於這麼一臺大型D級車來說，沒有任何操控樂趣可言，運動模式的存在，我感覺更多的是為了超車快一點兒

當然，轉向的手感在舒適模式和運動模式下倒是會有不小的區別，但是畢竟車身太長了，轉彎的時候就會感覺到車頭轉過來了，而車尾還沒轉過來

整臺車的NVH和氛圍感絕對是所有D級車裡Top級別的，不過可能是由於車內空間太大了，柏林之聲的效果並沒有之前試的帕拉梅拉那麼好。100碼巡航的時候，甚至能聽到自己的呼吸聲，這你受得了嗎。。。。

Part5：總結

邁巴赫的存在，讓富人們又多了一個選擇，它的乘坐感受甚至好於賓利的飛馳，只論乘坐感受的話，你甚至挑不出任何缺點，在豪車的陣營中絕對是非常有價效比的車型了。那麼問題來了，如果你家裡拆遷了，作為年輕人的你會選擇它嗎？